乘联会秘书长崔东树发文指出，2023年1-2月，尽管受疫情管控放松带来了一些利好因素促进工业生产恢复，但由于成本高企，汽车行业面临着巨大的生存压力。与此同时，由于利润结构持续偏向于上游的矿业，汽车行业的利润也受到影响。

根据数据显示，未来的前两个月汽车行业的收入为12847亿元，相比去年同期下降了6%。此外，成本也降低了5%。尽管如此，汽车行业的利润仅为414亿元，同比下降了42%。与整个工业企业平均利润率（4.6%）相比，汽车行业的利润率仍然偏低（仅为3.2%）。这意味着汽车行业仍需努力提高盈利水平。

近期，汽车行业面临巨大压力。数据显示，在2023年的1-2月，汽车产量下降了14%，仅有365.3万辆，其中新能源汽车生产量为97.0万辆，增长率达到16.3%，市场渗透率为26.6%。新能源汽车收益虽高，但成本也很大，而传统燃油汽车虽收益可观，但增长幅度有所收缩。另外，世界上最严厉的国六B排放标准即将实施，将对车企的生产产生一定的影响，减少产能降库存将带来更大的收益损失。面对这一局面，崔东树希望该标准能够灵活实施，稳定市场消费并保持汽车生产的平稳状态。

据分析，中国汽车市场经历了一段时间的低迷。2022年，整个汽车行业的利润表现不太出色。事实上，销售利润率比历史正常水平下降了很多，只有5.7%。而到了2023年初，销售利润率甚至只有3.2%。但是，随着企业逐渐恢复生产，市场需求不断提高，汽车产销逐步衔接，基数效应也逐渐减弱，可以预见汽车工业的利润将逐步回升。

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• NanoDad 1个月前

  这么看来，国6B很可能要推迟实施了。

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• 影之测试 1个月前

  其实是作死的

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