中国新能源乘用车的增长速度超过了世界平均水平，占据了全球新能源乘用车销量的60%。根据乘联会的数据显示，2023年1-5月，中国新能源乘用车销量达到了757万辆，其中混合动力车型销量为186万辆，占比25%。剔除普通混动车型后，中国的新能源乘用车市场表现更加强劲。在全球范围内，2023年1-5月，世界新能源乘用车销量达到了466万辆，同比增长了42%。

对于国内市场而言，2022年中国新能源乘用车销量达到了650万辆，大大超过了欧洲的248万辆和北美洲的106万辆。而2023年1-5月，中国的新能源乘用车销量继续领先欧洲和北美洲，达到了278万辆，显示出中国在新能源车领域的明显优势。

值得一提的是，比亚迪以22%的市场份额位居世界新能源车市场的首位，特斯拉紧随其后，占比为18%。而吉利汽车以5.8%的市场份额排名第三。

乘联会秘书长崔东树指出，豪华车型的新能源化浪潮竞争激烈，特斯拉在美国市场表现出色，推动了奔驰和宝马在新能源车领域的加大投入。中国新势力车企的整体表现强劲，尤其是理想和蔚来等品牌表现良好。

此外，纯电动车型市场份额方面，特斯拉的份额相对较高，从2020年的23%提升到目前的25%。比亚迪的份额也持续上升，从2017年至2021年一直保持在7%以上，而2022年增长到12%，2023年进一步上升至15%。上汽集团的份额从2018年的5.1%增长到2021年的15%，而2022年则有所下降，维持在12%左右，2023年1-5月份额稍微下降至7.8%。

崔东树还分析了各国新能源车的渗透率。世界新能源车的渗透率总体呈上升趋势，2022年第四季度已经达到了17%，而2023年1-5月达到了14%。其中，中国的新能源车渗透率达到了27%，德国为19%，挪威为71%，而美国和日本的渗透率分别只有8.6%和3%。这表明了世界各地新能源发展的不均衡性。

崔东树指出，随着中国不断加强新能源的发展，美国也在增加对新能源的支持政策，全球新能源车市场正进入一个强劲发展的新阶段。

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