中国车企在2023年慕尼黑车展上走向海外市场的举动引起了广泛关注。今年慕尼黑车展有41%的参展商来自亚洲，而中国车企数量更是翻了一倍。据统计数据显示，中国品牌在今年上半年在欧洲销售的电动汽车占比已经从去年的4%增长至8%，在当地的销量增长近55%。

中国汽车制造商大举进军欧洲市场引发了当地行业的担忧。德国汽车工业协会主席穆勒表示，德国汽车业正在失去竞争力，慕尼黑车展也在证明全球高压竞争迫使德国汽车产业加速电气化转型。宝马集团董事长齐普策说，经济型新车细分市场要么消失，要么没有欧洲厂商来做。雷诺集团首席执行官梅奥表示，必须缩小与中国企业的成本差距才能在市场上具备价格优势。大众集团首席执行官奥博穆表示，通过与中国企业合作，公司目标将电池成本降低50%。

让欧洲汽车制造商受到震撼的是，中国车企已经开始与他们合作以缩小差距。大众集团与小鹏汽车在今年7月达成长期战略合作伙伴关系，计划共同开发两款B级电动汽车。在慕尼黑车展期间，小鹏汽车负责人表示，尽管欧洲车企在电动化领域落后于中国，但他们已通过合作和大规模技术投资对电动汽车作出巨大承诺。

另一家中国车企零跑汽车也在慕尼黑车展期间宣布推出了LEAP3.0架构，并宣布未来两年将推出五款面向海外市场的车型。此外，多家中国车企如阿维塔、风行、比亚迪、上汽、赛力斯、小鹏和宁德时代也亮相了慕尼黑车展。

然而，不可否认的是，中国品牌的电动汽车平均成本远低于欧洲汽车制造商推出的产品。根据Jato Dynamics的研究分析，2022年上半年，中国电动汽车的平均成本不到32000欧元，而欧洲汽车制造商推出的产品平均成本约为56000欧元。

中国车企在慕尼黑车展上的活跃表现引起了全球的关注，中国品牌不仅证明了自身的实力和竞争优势，也推动了全球汽车行业的转型和竞争加剧。未来中国车企走向海外市场的步伐还将继续加快，欧洲汽车制造商面临更大的挑战和压力，只有通过与中国企业合作才能在市场上保持竞争力。

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• 用户936321562046 1个月前

  星越L呢

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• 火星前线网友 1个月前

  丰田日产起亚这种大厂不参加慕尼黑？应该是刻意避其锋芒。

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• 用户8481315715677 1个月前

  请问慕尼黑有几个人买了比亚迪？

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• 铺地金 1个月前

  转发了

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• 单纯善良的山里人 1个月前

  中国车崛起，世界知名车企瑟瑟发抖，不敢参加车展

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• 大浪之歌 1个月前

  官方文章也有错别字，中国车还是中国策？

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• 幸福草莓8T8 1个月前

  BYD不改车标不改造型真的走不出去

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