如果要在国内找一个能够与BBA正面抗衡的自主汽车品牌，除了红旗以外，其它品牌恐都难胜任。为什么这么说呢？其实道理很简单，不像BBA那般拥有百年的历史积淀，自主汽车品牌的发展历史不过数十余载，而红旗汽车作为最早成立的自主汽车品牌之一，无疑在底蕴方面更值得推崇。而且对于目前国内的市场环境来说，亟需一个自主汽车品牌来担起振兴中国民族品牌的角色，而一汽红旗便有这份实力和责任。

但好话讲得再多，都抵不过市场一个检验。红旗作为自主品牌领头羊，也必须经历一番市场的考验，正所谓多大的能力挑多大的担子。红旗有这份实力吗？目前来看，红旗H5的表现让我们看到了一丝希望，同时H5销量的回升也带动了品牌同类轿车产品市场关注度升温。通过9月份中型车销量数据来看，红旗H5当月售出9,842辆，位列中型车细分市场销量第八名，排在本田雅阁的身后，比丰田亚洲龙高一位。

值得注意的是，本田雅阁经过改款换代后，市场排名从稳坐第二跌到了第七名，且这份成绩还是通过终端大额促销得来的，可见其新款上市后的不易。基于此，红旗H5在一些优惠促销活动的增益下，只差1667辆就能追上本田雅阁，甚至在雅阁后续优惠“乏力”的情况下，红旗H5真正“撂倒”雅阁也不是没有可能。回顾红旗H5之前的销量，一直保持着平稳的态势，如今一鸣惊人将超越雅阁是什么情况？

先简单介绍一下雅阁的基本情况。自从第十一代雅阁上市后，就没有得到过市场的“好脸色”，人们纷纷吐槽新一代雅阁的颜值，与第十代雅阁外观设计大相径庭，甚至偏离了东方审美方向，靠拢了欧美海外市场，这让人难以接受。此外，为了迎合新能源车发展趋势，雅阁“强行”加上了PHEV插电式混合动力版本，结果打开后备箱，容积只有原来的四分之三，有一部分被电池包侵占了去，这进一步加剧了人们对新雅阁的吐槽。

不过，值得注意的是，新雅阁为了保住市场，现阶段很多地区经销商都放出了高达4万以上的现金优惠，有很多车友分享购车信息，提到2023款 锐·T动 260TURBO 智享版落地价已经低至18万出头，并且有的地方还能谈。此外，降价后的智享版还配备了HUD抬头显示、L2级辅助驾驶、主动降噪、仿皮座椅、12.3英寸中控屏、多色氛围灯、前排多层隔音玻璃等配置，从配置升级角度来看，呈现出欲与自主品牌争高低的架势。

而据了解，同样18万出头的预算，我们也可以选择红旗H5和红旗H6，两款车的配置更高，而且是个性与实用并存的豪华品牌汽车。以落地价18万左右的2024款红旗H5 2.0T 自动智联旗畅版为例，除了L2级辅助驾驶外，还配备了360度全景影像、可开启全景天窗、真皮方向盘、40W手机无线充电、Alcantara+Nappa座椅、前排座椅加热/通风、12.6纵置中控屏、8扬声器丹拿音响、253色氛围灯、车载空气净化器等配置，舒适性配置相较更全面。

与此同时，同样的价格，红旗H5综合性能更优秀，新车提供1.5T/2.0T/1.5T HEV三种动力版本，其中2.0T版本作为主销车型，搭载2.0T发动机，匹配爱信8AT变速箱，最大功率224马力，最大扭矩340牛·米，WLTC综合油耗6.4L/100km。作为对比，新雅阁继续搭载1.5T地球梦动力系统，1.5T发动机最大功率192马力，最大扭矩260牛·米，匹配CVT变速箱，WLTC综合油耗6.6L/100km。从账面参数来看，红旗H5兼顾了燃油经济性和动力性，而且8AT变速箱的质量稳定性更好，这也是一个加分项。

空间方面，红旗H5和新雅阁均为中型车，前者轴距达到2920mm，后者轴距为2830mm，如果单从账面数据上来看，红旗H5更占优势。实际上通过测量得知，红旗H5的后排腿部空间确实比雅阁更宽裕一些，达到了900mm，甚至比比亚迪汉DM-i的后排腿部空间还宽松，而雅阁实测后排腿部空间仅有757mm。此外，在座椅用料以及工艺方面，红旗H5的表现也更好，采用了绗缝工艺进行缝制，座椅填充物充实，虽然部分区域的角度设计不够合理，但超500mm的坐垫长度弥补了长途乘坐舒适不足的弱项。

结语

都说“差生文具多”，但那只是用来形容差生的，“好学生”同样的学习环境利用合适的学习工具，可以取得更好的成绩。正如红旗H5和本田雅阁的现状，前者虽然空有一副自豪的历史底蕴，但胜在勤能补拙，通过借鉴和模仿找到了最适合自己的“国产豪华”路线；而后者在面对新能源危机时，没有在原有的知识基础上对自己进行勉励和改进，只是一味的堆料加配置，反而走错了方向。如果你有18万的预算，你会考虑雅阁还是红旗H5？

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