红旗H6跟红旗H5一样，均出自于一汽红旗，且同属于中型车，但H6在今年9月份成交量仅为1225台，与红旗H5售出9842台新车相比，差距还是较大的，那么为什么会产生这种现象呢？我们接着往下看。

红旗H6现售的4款车型均为传统燃油车，相比于红旗H5，它的品类和版本就要少一些，缺少了油电混合版，用户的可选性就比较小，19.28万元至23.98万元的售价，对于我国大部分消费者来说并不低，且在这个售价区间的可选性就更多了，因此红旗H6被选的几率本身就不大，那么它产品力是否也是影响消费者弃选的原因呢？

从外观来看，红旗H6采用了家族式设计语言，中网结构上宽下窄，营造出前倾的感觉，内部由直瀑式和点阵式格栅交替铺满，展现出不错的运动感，两侧灯组造型犀利，全系标配LED光源，日行灯、自适应远近光以及自动大灯等功能为全系标配，高配版还有转向辅助和前雾灯，配置相当齐全，达到了同价位较高水平。

从侧身来看，红旗H6熏黑的车顶与海墨绿的车身形成较大反差，形成层次分明的上下结构，溜背式造型尤为动感，后排乘客头部空间会被压缩，好在全系顶部配备单天窗，能增大座舱采光，从而弱化压抑感。双腰线线条流畅，带来灵动的视觉观感，全系标配18英寸双五辐轮毂，与整体车身很搭，熏黑的轮毂强化运动属性。

红旗H6尾部由流畅而充满张力的线条勾勒而成，小鸭尾造型带有强烈的运动属性，贯穿式后尾灯呈展翼样式，与H5高度相似，灯罩壳熏黑处理，点亮后营造出深邃而璀璨的光芒，全系标配电动后尾门，关门时更加优雅，还可避免手够不到尾门的尴尬，中置双排气应该是红旗H6的点睛之笔，也彰显了它运动的身份。

红旗H6在内饰方面提供黑红/黑黄两种配色风格，用户可根据自己的喜好来选择，红色的看着更有激情，平底式方向盘支持四向调节，遗憾的是电动调节没有给到，与自身价位稍有不符，高配版还带有加热功能，冬天行车体验感也不错。12.3英寸的全液晶仪表盘和12.6英寸的中控屏组合在一起，有效提升内饰科技感，美中不足的是入门版全液晶仪表盘为7英寸，虽然显示效果不错，内容也很丰富，但较小的尺寸给人的感觉总是差一点。

座椅方面，红旗H5全系标配运动风格座椅，有仿皮和翻毛皮之分，前排座椅均配备加热功能，通风需要选配，因此夏天的座椅舒适性不会太好，顶配版主驾驶带有按摩和记忆功能，可缓解长途行车的疲劳感。2920mm的轴距使得内部空间非常大，前后排都很宽敞，高个子人坐后排稍有压抑，但话说回来，又有多少机会能有一群高个子人同时出行呢？所以这方面也不需要太过担心，地台中间隆起不高，即使满员情况下，中间乘客的舒适感也不会太差。

动力方面，红旗H6全系搭载2.0T四缸发动机，有高功（185kW）和低功（165kW）之分，传动机构为8挡手自一体变速箱，今天我们试驾的是2.0T致美版（入门版），账面参数与中高配版有一定差距，那么实际驾驶感受如何呢？在起步阶段，能明显感受到与德系车的差距，油门调校偏灵敏，踩下油门稍有突兀，转向手感比较适中，运动模式下油门特别激进，能获得不错的推背感。悬挂强度很硬，在路过大起伏路面时，质感还不错。

红旗H6是一款外观运动的中型车，配置方面基本达到这个价位正常水平，但对于当前国内消费者来说，购车更倾向于偏舒适取向的车型，因此定位动感时尚的小众车注定销量不高，其定价还要比同级别的红旗H5高不少，所以消费者权衡利弊之后自然会选择性价比更高的红旗H5了。

表情 点击这里取消回复。