三菱汽车近日宣布，将于2023年底关闭其在中国的唯一工厂——东风三菱汽车有限公司。 这意味着三菱汽车将退出中国市场，结束其在中国的30年历史。 三菱汽车的败走，与其在中国市场的低迷表现密切相关。 数据显示，2021年，三菱汽车在中国的销量仅为3.4万辆，同比下降了41.9%，市场占有率仅为0.1%。 与此形成鲜明对比的是，广汽埃安作为国内新能源汽车领军企业，2021年实现了新能源汽车销量的翻番增长，达到了123万辆，位居国内第三位。 广汽埃安的快速发展，得益于其产品矩阵的不断丰富和技术创新的持续投入。

目前，广汽埃安已经拥有A0级至D级的全系列纯电动车型，覆盖了轿车、SUV、MPV等多个细分市场。 其中，AION LX作为旗舰SUV，凭借超长续航、智能驾驶、高性价比等优势，成为了广汽埃安的爆款产品。 2021年，AION LX的销量达到了28.5万辆，同比增长了2.7倍。 广汽埃安还在技术创新方面不断突破，推出了全球首款激光雷达量产车型AION V、全球首款双电机四驱纯电动轿跑AION Y、全球首款基于5G-V2X技术的智能网联车型AION S等。 广汽埃安还建立了自主研发的智能网联平台ADiGO和智能电池管理平台ABMS，为用户提供更加智能、便捷、安全的出行体验。

面对三菱汽车在中国市场的空缺，广汽埃安正积极寻求机遇。 据悉，广汽埃安已经与东风集团接触，探讨接手东风三菱工厂的可能性。 如果成功接手，广汽埃安将获得一个年产能达到30万辆的现代化工厂，并可进一步扩大其在华北地区的市场布局。 此外，广汽埃安还计划在未来两年内，在上海、南京、成都等地建设新的生产基地，以满足市场需求和出口订单。 据悉，广汽埃安已经与欧洲、中东、东南亚等多个国家和地区签订了出口合同，并计划在2023年实现10万辆的出口目标。

广汽埃安的扩张野心显而易见，其目标是成为全球领先的智能电动汽车品牌，并挑战特斯拉等竞品。 特斯拉作为全球最大的新能源汽车企业，在中国市场也占据了重要地位。 2021年，特斯拉在中国实现了销量的大幅增长，达到了32.1万辆，同比增长了88.4%，占据了国内新能源乘用车市场的15.6%。 特斯拉的优势在于其强大的品牌影响力、先进的技术水平、完善的充电网络和服务体系。 然而，特斯拉也面临着不少挑战，包括价格竞争、质量问题、供应链压力、监管风险等。

在中国市场，特斯拉还要应对来自广汽埃安等本土车企的激烈竞争，这些车企不仅在产品性能、智能化水平、用户体验等方面不断追赶，还在价格上具有较大优势。 例如，广汽埃安的AION LX在续航里程、智能驾驶等方面与特斯拉的Model Y相当，但其售价却低于后者近10万元。 因此，特斯拉要想保持其在中国市场的领先地位，就必须不断创新和降本增效，以应对日益激烈的市场竞争。

总之，三菱汽车在中国市场的败走，为广汽埃安提供了一个难得的机会，加快其产能扩张和市场布局。 广汽埃安凭借其丰富的产品矩阵、持续的技术创新、积极的出口战略，正向着成为全球领先的智能电动汽车品牌迈进，并与特斯拉等竞品展开激烈的市场争夺。

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