虽然很多人都自称“非外貌协会”，但见到符合心中审美的人和事物时，还是会忍不住去欣赏。选购汽车也是如此，好看的外观往往更容易在消费者心中留下深刻的印象，而因此忽略其实用性、溢价率等其它因素。而因为不同品牌拥有不同的溢价率，所以导致很多我们认为好看的外观，总是匹配高昂的价格，形成一种“颜值即正义”的消费扭曲。

不过，在今天，曾凭借轿跑颜值疯狂“剥削”消费群体信仰的小众车型已经“吃不动”中国年轻消费群体了。要问为什么？因为在已进入存量竞争时代的中国汽车市场上，很多新能源车产品不要八十万，也不要十八万，只要14.99万就能入手一款颜值非常立体的轿跑SUV。提到价格，相信有不少人已经猜到了今天的主角，没错，它就是深蓝S7，定位中型SUV，提供增程式和纯电动两种驱动形式，官方指导价14.99-20.29万元。

在开始介绍之前，首先要说明一点，没有不好的车，只有不好的价格。深蓝S7的价格和其产品力相互匹配，符合一台新能源中型SUV该有的产品特点。外观方面，深蓝S7造型以轿跑SUV风格为主，前脸采用了与深蓝SL03相似的家族化设计，封闭式前脸与犀利的LED三瓣式头灯组呼应，通过硬朗的线条呈现出个性鲜明的年轻感。

车身侧面的线条简约平直，搭配19英寸运动型轮毂和撞色制动卡钳，给人一种强烈的跨界既视感，像是两厢掀背小钢炮，又像是呈俯冲姿态的运动轿跑。此外，深蓝S7还采用了隐藏式门把手和悬浮式车顶，侧裙部位采用黑色装饰对车身底盘电池厚度进行了隐藏设计，使得底盘电池包厚度不那么明显，也让上扬至后尾灯上方的肩线更加硬朗。车尾部分的设计与很多新能源SUV风格相似，隐藏式排气布局看起来较为时尚。准确来说，深蓝S7的外观是它的主要卖点之一。

内饰中，深蓝S7采用了越级的设计风格，环抱式座舱布局运用了大面积的橙色软包和仿木纹饰板包覆，让整个座舱看起来非常高档。此外，这款车全系取消液晶仪表，标配AR-HUD抬头显示，搭配15.6英寸悬浮式中控屏，整体观感简洁大气，操作也很便捷，但对于刚接触AR-HUD的年轻消费群体来说，或许需要一段时间去适应。至于座椅舒适性，座椅表面均采用绗缝工艺处理，局部还有打孔设计，依托2900毫米的轴距尺寸，保证后排拥有足够的腿部空间，适合家庭出行。

配置方面，深蓝S7的基础配置比主流合资中型SUV更具优势，配备了540°全景影像、全景天幕、无边框车门、内置行车记录、NFC/RFID钥匙、高通骁龙8155芯片、8扬声器音响、LED大灯、外后视镜锁车自动折叠、前排多层隔音玻璃、自动双区空调等配置。从车机流畅性和可玩度角度出发，达到了15-20万价位中主流新能源车的优秀水准，无论是语音识别准确率，还是底层操作逻辑，都有较好的表现。

动力方面，深蓝S7提供三种电机配置，对应增程版、520纯电版、620纯电版，后置电机最大功率分别为238马力、258马力、218马力，零百加速成绩均在8秒内，可以轻松满足城市用户的代步动力需求。底盘部分，这款车全系沿用了深蓝SL03的前麦弗逊后H臂独立悬架。开起来后，完全没有动力不足的焦虑，得益于电机低扭大的特性，起步轻快且静谧性出色，在标准模式下，方向盘和制动踏板都比较线性，便于新手第一次驾驶。不过，底盘悬架的滤振降噪能力比较一般，在经过颠簸路面时，悬架很难快速拉住弹跳的车身，会有比较明显的余波传递到座舱，而若以铺装路面为主，底盘的整体感和贴服感还算不错。

结语

作为一款价格不超过21万的国产新能源中型SUV，深蓝S7的性价比还是可以的，起码对于年轻消费者来说，减轻了一部分购车经济压力。同时，在内饰材质、外观设计、空间舒适性、功能配置、动力舒适性等方面，这款车也有较为均衡的产品力呈现，除了悬架减振不太舒适外，其它方面的槽点并不多。

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