长城汽车旗下的车型命名都很魔性，其中包含动物系列的大狗、酷狗，咖啡系列的摩卡、拿铁和蓝山等，首先有一个响亮的名字才能博得人们眼球，从而进一步吸引到消费者前来选购，今天我们来到了魏牌的销售店，体验了一番今年6月份上市的摩卡DHT-PHEV，下面就来聊聊它的具体表现。

摩卡DHT-PHEV现售的车型只有2023款两驱长续航版这一种车型，售价为23.18万元。长宽高分别为4881/1960/1690mm，轴距为2915mm，定位于中型SUV，车头造型看起来相当大气，扁平的蜂窝状中网设计很有未来感，分体式大灯看上去极具现代气息，环形灯带有效拉伸车头宽度，配备LED光源，自适应远近光这个实用性功能也在该车上应用，夜间会车可避免频繁切换远近光，对新手司机比较友好。外后视镜采用黑色底托，倒车时可自动下翻，视野更好，同时加热功能也没有缺席，雨雪天气也能获得清晰视野，随时观察后方车辆信息，有助于行车安全，隐藏式门把手会自动弹开，仪式感和科技感比较好。

摩卡DHT-PHEV配备了旋风式轮毂，原创度较高，轮胎为235/55 R20的马牌EcoContact 6轮胎，主打的就是静音和舒适。车尾的造型饱满又圆润，后尾灯同样采用了分体式设计，与前大灯首尾呼应。后包围处还加入黑色饰条点缀，丰富车身颜色，高位刹车灯位于扰流板正中央，点亮后对后车可起到很好的警示作用。后尾门开口角度较大，方便大件物品的存放，标配电动后尾门和尾门位置记忆，使用中很显优雅，避免了手够不到尾门的尴尬。

摩卡DHT-PHEV的内饰提供棕色和米白两种配色风格，我们试驾的这款是棕黑配色，深色系在后期打理起来也更容易些，车门上和中控台由大面积的软性材质覆盖，看上去很有档次感，中控台造型立体，做工和用料都很不错，三辐式方向盘采用皮质包覆，盘径合适，手感尚可，支持四向手动调节，同时加热功能也给到，北方用户在冬天行车也能有很好的体验，换挡设计使用起来也很方便。

9.2英寸的全液晶仪表盘为内嵌式布局，倒梯形的设计很新颖，但数据只在中央的长方形部分显示，UI界面简洁、易读取，不过由于该车配备了HUD抬头显，所以一般情况下也不需要低头查看仪表盘。14.6英寸的悬浮式中控屏除了主流的智能语音互联、GPS导航以外，还新增了小憩模式，选择不同的场景都能播放对应的画面和白噪音，有利于快速助眠，设计相当贴心。中控下屏的尺寸为9英寸，虽然不如传统按键操作那么方便，但看上去比较高档。此外，该款车还提供了50W的手机无线充电面板，带有防滑功能，使用中较为方便。

摩卡DHT-PHEV的车内空间表现还挺给力的，坐在里面感觉比较轻松，前排座椅尺寸合适，侧翼稍有凸起，包裹感不错，支撑性也很强，长时间开车没有疲劳感，后排座空间也还行，满载情况下也不算拥挤，顶部配备的可开启全景天窗不仅能增大采光还能缓解压抑感，车门板上、中央扶手箱等多区域均能收纳一些杂物，后备箱容积看着也还不错，大件行李物品也能轻松容纳。

摩卡DHT-PHEV在动力方面搭载1.5T发动机+驱动电机，系统综合输出功率为291kW，动力强劲，零百加速时间为7.3秒，并不是专门的那种运动型车，起步速度并不是很快，驾驶质感又快又稳，方向盘转动起来指向性很明确，再加速也没有拖沓感，底盘调校很好，转弯时感觉车身很稳，中高速阶段行驶也给人一种稳重踏实的感觉，只有电动机工作时，车辆静谧性要优于燃油车。该款车WLTC纯电续航里程为175km，有快慢两种充电模式，时间分别为0.42小时和5小时，充电速率达到市面主流。综合续航达到1100+km，即使是跨省出行也不再为续航而担忧。

总结：摩卡DHT-PHEV的整体表现较好，无论是续航、智能化程度还是动力都有着较高的水平，奈何比亚迪在中型SUV领域深耕多年，而消费者又更看重品牌，所以魏牌摩卡DHE-PHEV才一直不温不火。

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