新能源汽车来势汹汹，传统的造车大厂并不可能都像比亚迪一样，停产传统燃油车，全身心的投入到新能源领域。那么传统车企上汽集团是怎么做的呢？

上汽集团在2021年11月成立了高端的新能源品牌飞凡汽车，其中飞凡R7这个中大型SUV也在2022年率先上市，上市之初的起售价就超过30万元，由于自身品牌影响力一般，且产品竞争优势不明显，所以在很长的一段时间里它的月销量都在200台左右徘徊。随着今年11月份，2024款飞凡R7的上市，该款车终于迎来了自己的“春天”，11月共售出1113台新车，环比增长950%，那么它能否延续自己的佳绩呢？我们接着往下看。

2024款飞凡R7外观设计大胆而有特色，整体轮毂有着鲜明的轿跑SUV风格，圆润的外轮廓与犀利的前大灯很好的融合在一起，分体式大灯组具有浓烈的现代气息，直列式日行灯分布在前包围处，点亮后对路上行人有很好的警示作用。从侧面看去，该款车的长宽高分别为4900/1925/1655mm，轴距为2950mm，是一个十足的中大型车。尾部造型同样沿用了简约的设计风格，贯穿式LED尾灯是时下流行的元素，点亮后有不错的辨识度。

内饰方面，2024款飞凡R7有黑色和棕色两种配色风格，中控屏内嵌43英寸的三联屏，营造出简约的座舱环境，与外观的设计风格相似。空调出风口外圈加入银色饰条加以点缀，精致感有效凸显，三辐式方向盘有皮质和真皮之分，其中真皮方向盘的触感更好，全系均支持四向调节，高配版带有加热模式，北方用户在冬季出行体验会更好。中控屏搭载了高通骁龙8155芯片，系统反应速度很有保障，触控屏操作也很丝滑，除了主流的应用之外，还有健康监测、爱奇艺等多种娱乐APP，丰富的功能极大地满足了人们的出行乐趣。

2024款飞凡R7在座椅方面进行了减配，Nappa真皮座椅变为了选装，现在整车座椅全部由仿皮包裹，副驾驶位可选配腿托，所以取消了手套箱。该款车的轴距达到了2950mm，前排乘坐空间宽敞，头部和腿部都有较大的活动空间，后排头部空间也完全不用担心，由于该款车整体设计有一点跑车的感觉，所以后排座椅的高度非常可观，再加上全景天窗的加持下，即使是高个子人坐在后排，头部空间依然很宽敞，需要注意的是，炎热的夏季车顶玻璃就比较吸热。另外，该款车的后备厢非常规整，后排座椅支持4/6比例放倒，大件行李物品也能很好存放，与此同时电尾门也没有缺席。

最后我们来了解一下这款车的动力表现，飞凡R7全系标配总输出功率为250kW的永磁/同步电动机，峰值扭矩为450N·m，每个人对于驾驶感受可能存在偏差，我觉得这款车开起来很太顺手了，制动和加速踏板调校灵敏，动力强劲，无论是跑高速还是市区低速行驶，车内的静谧性都能很好保障，底盘调校也不差，即使在不好的路况上开，稳定性也很强。飞凡R7在续航方面，采用了高能量密度的三元锂电池包，提供77kWh和90kWh两种容量，其中长续Pro版的纯电续航里程达到了670km，中低配版的纯电续航里程（CLTC）为570km，比老款车有了进一步升级，现售的三款车均支持快慢两种充电方式，快充模式下仅需0.5小时就能从30%充至80%，而中低配版的慢充时间达到10.5小时，长续航版更是达到了12.5小时，对于充电条件不方便的人来说，采用快充方式更好一些，但用车成本就稍高一些。

总结：上文对2024款飞凡R7进行了多维度的讲述，我们会发现这18.99万元的起售价符合购买中大型SUV用户的心理预期，而且内饰配置和续航方面也能满足要求，但结合当下市场热卖的中大型SUV来看，用户还是更倾向于选择增程版或插混版，毕竟纯电动版车型即使续航里程再持久，也不如其它两款新能源的出行半径广、范围大，如果飞凡R7后续能推出插混版或增程版，那么市场表现一定会比现在还好。

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