短短几年时间，中国汽车市场的格局发生了天翻地覆的变化，只有“功能价值”的合资品牌燃油车开始淡出主流视野，兼具“情绪价值”和“功能价值”的国产新能源车快速崛起。面对着合资品牌的降价包围，众自主品牌从智能化发展方向开始突围，用不断刷新的智能化技术，实现了从追赶到反超的技术迭代，逐步成为了当下年轻消费市场公认的造车第一梯队。

就比如说前段时间炒得火热的小米SU7，如果我们把时间拨回到3年前，我们不难发现，小米汽车只是立项而已，其主要的业务仍是手机和智能家居生态链。但现在通过小米SU7已经公开的产品信息来看，这款新车在产品力方面确实不输主流的合资中大型车，甚至在一些智能化体验方面做到了人无我有的地步。

不过，就目前已知的信息来看，小米SU7很有可能将从高端布局切入市场，是风险和收益都很大的尝试，但小米掌舵人雷军的敢闯敢干，并不是源于盲目，而是对市场趋势的精准洞察，用品牌自带的“高配低价”特性，接住了新能源车市场井喷的“泼天富贵”。而就在前段时间，还有一款定位中大型轿车的国产纯电车型开启了预订，预售价只要15.9万元起，像是小米SU7宣传的仪表翻转和电动升降尾翼等设计，这款车也都有搭载。那么，小米SU7还有等的必要吗？

这里不卖关子了，这款在产品功能设计上和小米SU7相似的车型就是东风奕派 eπ007。作为东风汽车投注在新能源车市场的新品牌首款车型，eπ007在外观上采用了很多时下流行的元素。与此同时，东风奕派宣称，现在下订的用户可享受“整车及三电终身质保”、“全年保价权益”、“10000万选装升舱补贴”等三种购车权益。

外观方面，eπ007其实在预售前就已经公开了外观设计。回顾新车外观，整车采用了溜背式轿跑车身设计，整体的造型简洁流畅，狭长的LED大灯组气场充盈，配合简洁的旋风状品牌LOGO来看，辨识度较高。值得一提的是，车辆配备了主动进气格栅，这项装置支持无极调节，调整范围在0-100%之间。

尺寸方面，eπ007的长宽高分别为4880/1895/1460毫米，轴距2915毫米，从参数上横向对比同级别的中大型纯电轿车，尺寸参数并不占优，和定位中型车的极氪007充其量是一个级别。再看车身侧面的设计，线条流畅，多处运用了低风阻设计，比如隐藏式门把手、低风阻轮辋等，最后实现了只有0.209Cd的低风阻系数。此外，为了加强视觉张力，新车采用了橙色涂装制动卡钳，高配车型还提供剪刀门的设计，回头率较高。

新车尾部的设计比较常规，也是当下新能源车流行的溜背式设计，全景天幕和后车窗融为一体，尾灯是贯穿式设计，整体比例协调流畅，和车头设计形成呼应，精致感突出。具体来看尾灯的细节处理，灯腔内为多段竖型玻片，灯带正中央贴了一个缩小版奕派LOGO，结合升降式电动尾翼的映衬，单论视觉感受，带来了简约但强烈的运动气息。

内饰方面，新车采用了时下主流的T字形中控台布局。中控台并没有采用单色设计，而是将双拼色作为主基调，整体观感比较清新舒爽，对视线没有过多侵扰。双幅式的方向盘采用平底设计，支持一键赛道模式。此外，我们可以看到，新车也配备了可翻转的全液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏，整车采用SOA智趣座舱设计，车机内置高通骁龙8155芯片，为用户提供300+自定义场景，科技感并不输于造车新势力。

另为了满足当下年轻消费者对座舱功能的需求，新车还采用了电子怀挡设计，并在中央通道下方预留出宽敞的储物空间，高配提供64色氛围灯、智能香氛系统，以及8点式座椅按摩功能。在智驾功能方面，新车全系标配L2+级智能辅助驾驶系统，集成了31个智能感知硬件，支持场地内的记忆泊车以及高速点对点辅助驾驶。动力层面，新车提供增程和纯电两种动力形式，双电机版的最大功率400kW，零百加速时间为3.9秒。

结语

在2024年，中国汽车市场上的竞争压力因为新能源车技术的爆发，将来到一个新的顶点。在这时，唯有价格下探、技术内卷才能赢得市场更多的关注。当用户能以更合理的价格买到远超同价位燃油车配置的时候，手上预算有限的消费群体很难保证不心动。而在这些车型中，东风奕派eπ007可以算的上是一个代表作，其推出的纯电和增程两种动力方案兼顾了不同预算消费群体的购车需求，但在它的面前，其实还有来自长安启源A07和吉利银河E8的竞争力威胁，在造车成本和产品性能中如何取舍，是东风奕派现阶段最头疼的问题。

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