泰国曼谷国际车展上展示的中国新能源车辆呈现出高端定位，比亚迪海豹、AION Y Plus与长城哈弗H6等车型售价均在20-32万元人民币区间。展会上，中国车企展位数量上升，显示了它们在东南亚市场的影响力增强。

曼谷街头车辆密集，数据显示截至2022年底，泰国曼谷汽车保有量达1817万辆，其中日系车市占率曾高达90%。然而，随着新能源时代的到来，泰国开始向新能源倾斜，推动电动车政策。

泰国国家电动汽车政策委员会制定了2030年电动车比例提高的目标，吸引中国车企抢占市场份额。政府提供高达3万元的汽车补贴，并为购买电动车的消费者提供1.96万元购车补贴。

在政策推动下，2023年泰国电动车销量增长迅速，中国车企市场份额增至11%。长城宣布山海炮HEV在泰国开售，小鹏汽车与当地经销商建立战略合作。同时，中国车企也逐渐在泰国建厂，降低运输与关税成本。

长城汽车在泰国采用直营+合伙人模式，门店数量不断扩大。工厂年产能为8万辆，哈弗、坦克与欧拉等车型均在当地生产，实现本土化运营，以适应当地市场需求。

中国车企在泰国市场的发展步伐加快，面对右舵市场的特点，它们通过本土化运营不断提升产品适配性。尽管泰国电动车市场发展迅猛，但绝对规模尚处起步阶段，中国车企还需时间实现更大突破。

表情 点击这里取消回复。