中国氢能大会于9月13日至15日在陕西省榆林市举行。本次大会上，中国科学院院士、清华大学教授、国际氢能与燃料电池协会理事长欧阳明高发表了题为“双碳目标下全球能源转型与储能、氢能产业发展政策展望”的演讲。

在演讲中，欧阳明高介绍了中国氢能汽车的发展情况。他表示，去年我国氢能汽车销量超过3000辆，今年上半年同比增长。氢能汽车的车型也在不断扩展，不仅有客车，还有各种氢能卡车车型。与此同时，燃料电池发动机企业也在逐步增长，市占率也在提高。尽管市场还不成熟，每年都会有一些新的变化。

欧阳明高指出，整个燃料电池系统的使用成本正在快速下降。去年已经降至约3000元，今年进一步降至2500元左右，并预计到2025年有望降至1000元，2030年降至500元。这意味着燃料电池系统可以与传统内燃机竞争。

然而，欧阳明高也提到，行业下一步的目标不仅是降低成本，还包括提高效率。目前燃料电池电堆的额定效率基本上是60%，这也意味着氢耗会大幅下降。此外，延长系统寿命也是行业的追求。目前燃料电池系统的寿命大约在2万小时左右，2025年希望达到2.5万小时，2030年达到3万-3.5万小时。这需要行业在技术上进一步研发突破，并扩大应用场景。

欧阳明高还提到，中国已成为全球最大的氢气生产和消费市场。他预测，到2030年，中国可能会催生100吉瓦级别的电解氢市场。中国的电解氢具有成本优势，有望成为继光伏电池、锂电池和电动汽车之后的第四大出口产品。

从氢能全产业链来看，技术上已具备了氢能产业化的条件，但现在要更重视氢能的商业价值，核心是性价比。欧阳明高强调，要以富余的绿电资源低成本制氢为源头推动，以多元化场景应用拉动，进而带动绿色氢能全产业链的健康发展。

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• 狗不能人可以 1个月前

  没良心的砖家

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• 睡不着哦睡不着 1个月前

  这是引用单位问题还是人讲得就有问题？加括号注明是“使用成本”但是又绝口不提按时间算、还是按里程算，那么，不按时间算也不按里程算，那是按什么来算的使用成本？难道按启动次数来算？

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• 总有刁民想害朕2180 1个月前

  电动车补贴完了，现在要开始补贴氢能源了

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• 大宇宙神车 1个月前

  这个欧阳每个会议出场费5万10万？每月一场外快蛮多

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• 上路不踩地板油 1个月前

  除了公交跟重卡，也没很少看到氢的车了。
  现在大量公交都从氢改电，这到底是时代的进步，还是返祖的倒退

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• 汽车专业本科学历 1个月前

  这个清华大学的院士掌控的亿滑通凹孕期间购买丰田燃料电池改换铭牌骗取巨额补贴，清华一贯作风，看看紫光展锐就明白了

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• 勇往直前的咖啡5W9 1个月前

  氢主要是能量密度和重量 还有物理性能是电池不能比的

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• 用户7208686689736 1个月前

  氢脆解决了再说别的

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• 自始無終 1个月前

  重要的是耐用

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• 小鹏祭韭 1个月前

  就算降到500有什么意义？电车只要50有空研究这些，还不如好好研究超导，搭载超导电机的汽车才是未来新能源的终极解决方案

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