如果要问国内汽车市场竞争激烈到什么地步，简单点形容那就是销量最好的比亚迪也必须通过一定的优惠来吸引用户选择，否则这个国内销量第一的宝座就不一定是谁的了，也从这一点可以看出国内汽车市场竞争到底有多激烈了。毕竟比亚迪面临的不仅用同样是新能源的品牌，还有一大把传统合资品牌以及国内的一些比较强的国产品牌，所以哪怕比亚迪在新能源汽车领域占据了先机并且取得了一定成绩，但依然不太敢放松。

宋PLUS混动这种比较经典的紧凑级混动SUV也算是比亚迪旗下走量的车型之一了，而且确实是销量很高的车型，尤其是经过改款之后宋PLUS混动的新款车型外观设计可以说和老款有了极大的差别，目前在售的新冠宋PLUS混动已经抛弃了王朝系列的经典龙脸设计，风格很明显走的是比亚迪海洋系列的路子，如果不说宋PLUS混动是宋，只看外观估计大家会觉得宋PLUS混动多少和海豹有些关系，因为设计太像了，不过内饰部分宋PLUS混动的新款设计变化并不大，除了在配色上变得更显高级、方向盘也换成D字型，增加了一些运动感之外就再没有其他变化了。

不过这些都不是最重要的，最重要的是换了冠军版的宋PLUS混动之后现在比亚迪为了销量不仅提升了产品力还拿出了一些优惠提升性价比，效果自然是很明显的，相信细心的朋友应该都能发现宋PLUS混动在2023年年初的销量并没有想象中那么好，即便是6月份宋PLUS混动的冠军版上市之后也没有达到预期，直到近期开始有几千元优惠之后宋PLUS混动的销量终于是有了进一步的提升，9月份宋PLUS混动的销量明显要比之前表现好了一些，卖了超过2.6万辆车，而且按这个趋势估计还可以有再次上升的可能，所以大家还是很看好宋PLUS混动的。

宋PLUS混动的产品力：

从产品的角度上去看首先宋PLUS混动这种定价在15.98万到18.98万的紧凑级SUV而且还是插电混动版本还是有一定性价比的，只不过考虑到目前国内汽车市场确实竞争太激烈了，所以如果真的去对比性价比可能宋PLUS混动并不能排在前面，反而是那些增程式混动的车型性价比更高，包括后来吉利、长城上市的那些多档位DHT混动车型性价比会更高，但一方面比亚迪在新能源领域的品牌号召力确实不是其他品牌可以比拟的，再加上用户买车看保有量也是非常现实的，而宋PLUS混动的保有量肯定不是其他品牌可以对比的，这也是宋PLUS混动的性价比虽然不是最高的，但对于用户来说确实算是比较稳妥的，所以销量才会这么高。

在动力方面宋PLUS混动的发动机搭载的是1.5L 110匹马力的小排量发动机，不过以比亚迪的混动技术主要还是更依赖电机的动力输出，发动机只是辅助，更多时候还是充当增程器的作用，所以发动机动力差点没关系，电机最大马力有197匹，零百加速成绩8.3秒也还算是不错的。续航方面宋PLUS混动分为110KM和150KM两种而且也都支持快充，另外宋PLUS混动的尺寸还算可以，虽然不能说多大，但超过4.77米的车长以及2.76米多的轴距买来作为家用车，空间确实不用担心。

在配置上宋PLUS混动的表现也是可以的但要说多丰富、豪华确实也谈不到。以宋PLUS混动的低配版为例接近16万的定价，却并没有L2级别辅助驾驶系统，虽然比亚迪的辅助驾驶是比较一般的功能，但用户可以不用却不能没有。好在有360度全景影像、透明底盘、定速巡航、无匙进入、无匙启动、感应尾门等，大尺寸屏幕包括座椅电调也都是标配，所以完全是够用的，舒适性也没问题。

总结：

总的来说宋PLUS混动这款车包括比亚迪旗下的很多车型都是这样，在新能源领域里和同行业竞品去对比的时候性价比并不是最高，但对于用户来说方方面面也确实算够用了。当然宋PLUS混动对比合资车那肯定还是全方面碾压优势领先，所以用户只要不是那么看中合资品牌选择比亚迪宋PLUS混动这款车也算是一个比较稳妥的选择了，再加上现在宋PLUS混动又降价了一点，所以销量有上升也正常。

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