传祺E9 PHEV作为一款起售价为32.98万的插电式混合动力车型，是一款比较成功的车型，自从它上市以来，得到了不错的销量成绩。根据乘联会公布的数据，现在传祺E9 PHEV的月销量成绩基本维持在2000辆以上。不过说实在话，月销2000多辆，与细分市场上销量排行榜前三的车型，还有较大的差距，那么传祺E9 PHEV的销量成绩，有没有可能突飞猛进呢？今天我们就从客观公正的角度，来看看传祺E9 PHEV的实力怎么样，有没有可能成为中大型MPV市场的“黑马”？

我们先来看传祺E9 PHEV的外观设计，虽然不少消费者都觉得传祺E9 PHEV的设计拥有潮流、个性的气息，但是我个人并不是很满意这款车的颜值表现。为什么呢？因为传祺E9 PHEV的前脸设计与传祺M8的前脸设计实在太像了！如果大家对比传祺E9 PHEV的前脸和传祺M8的前脸，就会发现传祺E9 PHEV的前脸设计就好像是后者的“升级版”。虽然它采用了更加夸张的贯穿式头灯组和更加精致的前格栅设计，但是这样的设计难免让消费者觉得诚意不足。

而且抛开传祺E9 PHEV的前脸设计不说，这款车的车侧和车尾设计显得比较平庸。从车身侧面看，这款车只是用悬浮式车顶，展现出一些潮流气息；从车尾看，这款车只是采用了辨识度较高的贯穿式尾灯。除此之外，传祺E9 PHEV的车侧和车尾，对消费者并没有什么吸引力。

好在除去外观设计，传祺E9 PHEV的内饰设计还算不错。我们可以看到传祺E9 PHEV的内饰以科技气息为主，大尺寸的屏幕让消费者得到不错的科技体验。而且传祺E9 PHEV也使用了不少软质材料，给消费者的视觉感受还算舒心。只是广汽传祺也是国内比较优秀的汽车品牌了，为什么传祺E9 PHEV的做工还不是很讲究呢？如果仔细观察这款车各种材料的拼接处，就会发现它的各种缝隙有宽有窄。

好在传祺E9 PHEV使用了5193mm（5212mm）*1893mm*1823mm的车身和3070mm的轴距，并且座椅也标配了皮/翻毛皮的面料，给消费者的舒适性还算优秀。无论是驾乘空间，还是驾乘触感，传祺E9 PHEV都可以让人满意。此外，传祺E9 PHEV也搭载了较多舒适性配置，包括这款车的第二排座椅搭载了按摩功能，贴心的呵护消费者的出行体验。

当然，很多传祺E9 PHEV的车主都表示，传祺E9 PHEV最让人动心的是由一个2.0T发动机与一个前置发电机配合的插电式混合动力系统。最大功率达到了274kW（系统综合功率）的同时，它的峰值扭矩也达到了630N·m（系统综合扭矩），这样的动力表现足够消费者和家庭使用。

而且因为插电式混合动力的车型通常都比燃油车型更省油，并且有纯电动力的支持，所以传祺E9 PHEV能够给消费者1032km（WLTC工况）的综合续航里程，满足了部分消费者长途出行的用车需求。当然，相比优秀的综合续航里程，传祺E9 PHEV的纯电续航里程表现并不优秀。在WLTC工况环境，传祺E9 PHEV的纯电续航里程仅106km，不能满足消费者日常通勤代步的需求。当然，如果你能够接受频繁充电，那么传祺E9 PHEV搭载的快充模式，也能让这款车成为合适的日常代步车。

总结：

综上所述，传祺E9 PHEV的外在颜值和内饰做工，我并不是很满意。但是这款车拥有相对高效的动力性能、丰富的智能科技以及不错的驾乘舒适性，整体给消费者的体验还算优秀。虽然32.98万元的起售价并不便宜，但传祺E9 PHEV也算是物有所值。如果你想要一款表现优秀的中大型MPV，那么传祺E9 PHEV也可以把传祺E9 PHEV放在考虑范围之内。

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