三连杆叫少连杆，不应该叫多连杆
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搜索1月11日，宁德时代在互动平台上表示，麒麟电池预计将于2023年一季度量产。同时，公司正致力推进钠离子电池在2023年实现产业化。
麒麟电池预计将于2023年一季度量产
据悉，麒麟电池系统能量密度可以达到255瓦时/公斤，续航能力超过1000公里，并且采用了最新的NP2.0的高安全防护技术。
此前，宁德时代曾表示，首批发布的麒麟电池将与极氪、问界旗下的车型合作，同时也有很多客户对麒麟电池感兴趣，目前公司与客户正在合作洽谈中，车型验证到落地需要时间，整体情况良好。
极氪009将成为麒麟电池首发车型
极氪方面，极氪009将成为麒麟电池首发车型，极氪001将成为全球首款搭载麒麟1000公里电池的车型。双方已签署五年长期战略合作协议，基于深度合作关系，提升供需两端联动水平，推动新能源汽车科技进步。
问界方面，麒麟电池将落地AITO问界系列新车型，双方已签署五年长期战略合作协议，AITO问界车型全面搭载宁德时代动力电池。届时问界车型续航将提升10%，实现了续航、快充、安全、寿命、效率以及低温性能的全面提升。
麒麟电池
数据显示，2022年11月，宁德时代的装机量为23.4吉瓦时，市占率高达40.9%。1-11月，宁德时代电池装机量更是达到165.7吉瓦时，总体市占率达到37.1%。
三连杆叫少连杆，不应该叫多连杆
标不好看
和百度合作，和360合作，吉利的眼光真毒…
中国用户这习惯，以后小马达，大电池才是压…
这车和T9有什么区别？？？？？？？？？？
电动汽车只要解决了快充和续航的问题，那燃油车其本就没人买了
1000公里电池比700公里的贵10w十，不划算
不知道续航是打几折的
不用十年，续航五千公里都会有
不是续航要多少公里，而是充电1分钟，充电1分钟跑200公里，你看这车照样火
成本下不来全白搭！啥时候20w能做到中级车2吨以内，电池容量150度左右，这样的话燃油车优势基本就没有了
问题是要钱还要放几个亿的？储备金放在您的时代，原材料涨价都要自己，，，，，
老百姓焦虑的不是你标的续航多少，而是你真正能达成多少？就好比。说话算数吗？
只说1000公里，不提电池重量和价格。
电车越开越厉害了，宁德时代牛，世界第一，
该电量焦虑的还得焦虑
看看麒麟芯片的下场！
搞个500公里的就好了，到要搞个快充，10分钟就能充300公里的
油车的终结者
说是一千公里三个月后就变五百公里三年后连三百公里都不到。
我道是挺期望纳电池的，续航虽然短一点，但成本低，安全高，耐用，挺适代步车的
重点是要充电的地方和加油站一样多一样方便，还有充满电的时间和加满油的时间差不多。续航400公里都可以，不用续航那么多！
极速快充才是电车的未来！如果象加油一样的时间把电充满，那又何必要1000公里的续航呢！
现在国内电车厂都在抱怨为电池厂打工，尤其是宁德！
关键充电速度一定要快…最好10分钟搞定300公里续航！
都别磨叽了，电车时代来了。
就问这样的电池稳定性咋样，耐久度行不行，可以用多少年或者充电多少次
续航一千多公里只是理论上的，在冬季北方城市，最起码也要减去三分二。
多40度电，贵10万，会有人买吗
固态电池要抓紧了。竞争对手太多
打折就不要宣传了
价格才是重点
光看续航没用
换一次多少钱？
上半年别买新能源
来个价格让我死心！
强强联手领先世界。
期待结果
冬天还是怕冷打五折
在东北能用吗？
有点飘了
造得出是一回事，大部分人买得起是另一回事。
电池是一部分，管理电源又是一部分，看两者的结合能否匹配到完美吧
给这两个冷门车企，这电池要凉啊！
实验室
理论值
续航一千公里的入门级至少30W以上。还有使用寿命还要经检验。
中国加油
感觉电动车还是不如油车。
能不开车就不开，绿色环保
真有255吗？极氪001的工信部申报信息只有200的能量密度是不是假的麒麟电池啊？
车上加个逆变器一边充一边跑无限循环别人我都不告诉他
实际跑出来有这么多才行，别光吹，
转发了
嘿！像不像每年的新手机发布？
如果情况属实且成本合适，油车就到头了，成本下不来！扯
做点实在的不要虚标，能跑多少就多少，作为一个企业面对用户不能带有欺骗性
电费要涨价了