三连杆叫少连杆，不应该叫多连杆
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搜索大众汽车与特斯拉就北美充电标准展开谈判，大众的充电网络部门Electrify America已同意采用该系统。许多汽车制造商和充电设备制造商选择了特斯拉的充电标准，大众担心只提供CCS设计会失去客户。大众汽车表示，他们正在评估特斯拉 NACS 标准的实施情况，该标准也由大众和现代汽车主导支持。
目前，大众的Electrify America部门在美国和加拿大拥有超过850个充电站和约4000部充电器。在NACS过渡期间，该部门将继续提供CCS充电服务。
此前，福特、通用汽车、ChargePoint等公司已签约采用NACS标准，沃尔沃成为欧洲首家支持NACS标准的汽车制造商，Polestar宣布从2025年起将在北美改用NACS标准。
三连杆叫少连杆，不应该叫多连杆
标不好看
和百度合作，和360合作，吉利的眼光真毒…
中国用户这习惯，以后小马达，大电池才是压…
这车和T9有什么区别？？？？？？？？？？
开放了又好像没开放，特斯拉车主好多都不用自己的超充
这样吗，为什么
贵出天际，堪比加油
太贵了
中国车企要先统一标准，自然会逼特斯拉用中国标准
特斯拉本来就在用中国的标准啊
中國所有車企同心同徳一同打造全球充電標準！中國制式
中国已经有国标了，统一了。
首先就应该要求特斯拉在国内销售的必须符合我们的国标
难道不是国标的？特斯拉的车有多少去特斯拉的桩充电，还不是在特斯拉充电桩上充电
本来中国的特斯拉就是用的中国国标！
国网充电桩就是统一标准。特斯拉敢匹配吗
国网特斯拉不能充?
这个事情和中国和欧洲没关系这个事情的起因是在美国特斯拉和别的牌子的车充电接口不一样
充电插头改造了？还是准备了转接头？
特斯拉本来就是国标，出门带充电桩的，是保时捷抬坎
超充头是统一规格，
现在国家的充电桩都是统一的啊。。
这种接口已经落后了，并且升级潜力小。
我们需要分两个口，快充慢充分开，他们只要一个可快可慢
只要它是安全的，统一标准没啥不好
反正不能跟着特斯拉的标准走
确实对方的充电标准也更先进为什么不跟上呢
2元1度电不敢充
上海2.5有时候2.8
商用电1.5左右一度，加上充电设备成本费和利润正常你充电得多少钱？现在低于1.5的都是国家在补贴
最好统一接口，别跟******手机充电头一样，老是变来变去，各家各头。
不一样，你车很难自己开出国外
总算有人知道新能源充电站没办法大批量建设的源头了
你有电动车吗，去冲过电没有
同不同意看大势！自己玩是不可能的！
新能源汽车中国就是大势，他只配跟着中国标准走，还没有资格指点中国企业。
我开特斯拉都不去充，老贵
我都去特来电
2块钱一度电，尊贵的特斯拉车主都充不起
特斯拉的巨大格局，其他品牌一百年都够不上
特斯拉中国大陆地区充电网络面向其他新能源车辆试点开放
车卖不过，只有想其他办法割韭菜了
特斯拉车主都不太爽
果然做得早就是可以为所欲为啊，各种标准都要按照他的来
我们国内这么多电动车，好像都没什么标准啊，什么时候统一一下呢
别说大众了，就连沃尔沃也是加入特斯拉了
看来大家都得加入特斯拉了，不过也是没办法的事情，自己重新做太浪费钱了
没想到大众也有今天啊，不过大众的电动车真的卖得出去马？
那种接线端口是圆形的，就容易接触不良，最好是长方形的。
不用中国的标准就不允许在国内销售
中国车企不能内哄，要团结一致！！！
标准统一是早晚的事儿
中国国内统一自己的充电口，出口国外的可以兼容当地充电。
可以互补统一国际标准。但任何一方都不能借此机会索取专利费知识产权费等等！必须明确这点
用转接头撒
占领市场份额，抢夺技术标准制定话语权
肯定有国内车厂会坚持灵魂说
中国的直流交流充电口似乎不兼容，而欧美及特斯拉的充电口，貌似是一样的，这一点值得研究研究
任何规矩都该由自己设置，否则又是一切空谈！
标准必须掌握在自己的手中，我们不害人，但必须提防别人利用标准害我们
一个转接头啥都解决了
中国是全球最大的汽车市场，我们的电动汽车，也是全球第一方阵，所以凡进到国内的电车，必须遵守中国标准！没有第二！
国内必须统一标准，不管哪国生产，只要在中国销售都应该按中国标准生产。比如，美国，日本电压是110伏，他们在中国销售的产品必须是220伏。再比如，英国，日本的汽车驾驶员在右边，在中国销售的汽车必须驾驶员在左边。
不同意人家的标准就要拿出自己的标准，不然最后只能用人家的标准。
美国这些企业用特斯拉的标准很正常，因为美国的充电桩大部分都是特斯拉建的，这跟中国有什么关系？
哪个标准更科学更先进更合理就用哪一个
要推动全球统一标准
插座都没有全球统一
以后充电桩只有两种，美国头和中国头
电网标准中国说了算
开电车出省都费劲，就别操心出国的事了
电车目前跨省都成问题，还出镜
谁充电最快就用谁的，搞这么多事干嘛
中国新能源汽车销量占世界68，其他国家加起来也没中国多，让中国用他们的标准，搞笑呢
中国先统一特斯拉在中国销售电车的充电标准，和苹果手机在中国充电接口，否则不准上市销售。
高速大功率充电中国技术远超特斯拉，它现在的做法就是把中国拉低到它的水平，不能让中国一骑绝尘
这算盘打得好。
充电也挺挣钱的，就像现在的共享充电宝一样
这是要布局大盘了
只能说电车的红利还没来没有便宜给你占
必须统一充电标准，至少高压直流快充标准总得统一吧，实在不行省里先实行
超充估计够呛，特斯拉超充线太短了，其他的车很难适配
别说车了，家用插座全球都没统一，似乎也没有必要统一。
特斯拉那个口确实先进一个头可快可慢，不像某个企业也搞一个都，是把交流慢充砍掉。国内国标快充，只要在外面快充充过都知道，巨难插，巨重
搞笑，跟美国正是搞对抗的时候，而且电动车中国目前走得最远，怎么可能用特斯拉的标准。
就以目前新国标的推进速度，特斯拉下一代标准出现了都未必能制定出来
人家的标准意识重。我们好像根本不懂一样。看看普通电的插座标准。
国内肯定要用自己的标准
搞一个能兼容别人标准的标准才是王道
无线充电了解一下
中国国标充电头标准也是开放的，特斯拉可以直接用！
连个充电口都不能统一
不得不说特斯拉的最合理
国家应该规定共享标准和技术接口，方便大家节约充电桩成本，生产新能源汽车厂家必须布局充电桩
中国本来就有国标，要不然那些电车咋充电呢？哪怕特斯拉在国内用的也得是国标接口。
关键问题是特斯拉的电用不起啊。太贵了
如果个人的充电桩能共享就完美了，是不是潜在这巨大商机
没有哪个国家会让一个车企来统一一个行业的标准。
超级充电站是特斯拉盈利模式的组成部分。
疯了才去特斯拉充2块一度，还有巨贵的占位费
统一标准只有好处
我对特斯拉不反感，但这事绝对要掌握在自己手里，中国制定标准
我还以为是其他电车很快能在特斯拉的充电桩上充电了呢
降价再说吧，2块多谁一度谁会充，还要付停车费
美国又走在前面了，中国工信部应该提前制定充电标准。欧盟已规定手机充电口标准。哪家没有好多个废弃的充电器？极大的浪费！
开发充电头转换器，又一个产品行业诞生了。
这个可绝对不能退让，必须坚持中国自己的标准。
统一了挺好，最起码纯电车主又会多几个可以充电的地方
一座城市的桩都比特斯拉多
难道国内电动车的充电枪和接口都不一样？
现在国产手机都是typeC多丢人，为什么不自己弄一个国标啊，怎么能跟着资本主义走。
应该像统一电子产品的typeC口一样统一新能源充电口。
这是又要一起针对中国吗？
虽然我对特斯拉观感不好，但是只要这个充电系统确实好用可靠易普及那还是支持的。毕竟统一标准太重要了
关键太贵
实话说中国才是这方面的领先者
中国必须要发展和执行自己的GBT充电标准，并且要输出国外！
国产不是早就有这种统一充了吗
两块多一度的费用，估计特斯拉大部分车主都得肉疼
支持统一。国内的厂商凭什么要设置障碍。问过我作为消费者的意见吗？
请看以后满地特斯拉超冲头，某些国人就这素质
特斯拉当年就想控制中国的充电标准，结果被电网直接否定了！
就怕着火自燃了就怪充电桩了
充电站这些东西应该跟typeC接口一样统一标准，统一开放。