三连杆叫少连杆,不应该叫多连杆
动力电池领域的领导者宁德时代在2023年上半年取得了显著的业绩,根据他们发布的半年报显示,营业总收入达到了1892.5亿元,同比增长67.5%。归属于上市公司股东的净利润更是超过207亿元,同比增长153.64%。
宁德时代的业务主要分为四个板块,包括动力电池、储能电池、电池材料及回收以及电池矿产资源。其中,动力电池是宁德时代最主要的业务,贡献了73%的营收。据SNEResearch的数据显示,2023年1-5月,宁德时代在全球动力电池使用量市场份额达到了36.3%,较去年同期提升了1.7个百分点,继续稳居全球首位。
在储能电池方面,宁德时代的产品EnerOne和EnerC持续大批量出货,并且升级产品EnerOne Plus在能量密度和充放电效率方面有持续的提升。
宁德时代的上半年销售毛利率为21.63%,较一季度的21.27%略有提高,而去年同期的毛利率为18.68%。其中,核心的动力电池系统产品毛利率达到了20.35%,较去年同期大幅提升了5.31个百分点。
尽管碳酸锂价格在去年底以来出现大幅下跌,但宁德时代的业务表现显然没有受到上游原材料价格波动的影响,这得益于宁德时代一直以来在锂矿原材料方面的布局。
宁德时代通过自制开采、投资入股、合资合作、回收利用等方式,推动锂、镍、磷等资源项目的投资、建设和运营。在此次财报中,宁德时代还披露了对斯诺威矿业的重整投资金额,斯诺威矿业拥有特大型锂矿。
需要注意的是,宁德时代的海外市场在上半年取得了较大的增长。今年上半年,宁德时代的海外电池业务的营业收入规模达到了656.84亿元,同比增长了约195%。海外市场占据了宁德时代总收入的27.3%,提升了6.9个百分点。数据显示,2023年1-5月,宁德时代在全球动力电池使用量市场份额达到了36.3%,位居全球首位。其中,在海外市场的份额为27.3%,欧洲市场份额为34.5%,均连续两个月排名第一。
宁德时代认为,海外业务增长的主要原因是随着海外业务的持续扩展,之前的海外客户陆续交付,因此境外销售收入相应增长。
为了吸引国外汽车客户,宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源和欣旺达等企业都在加速在海外的投资和建厂。
今年上半年,宁德时代推出了无热扩散技术电池产品的批量应用,实现了麒麟电池的量产装车,并发布了全新的凝聚态电池和钠离子电池首发车型。相应地,宁德时代的研发费用也有所增长,今年上半年研发费用投入达到了98.5亿元,同比增长了71%。
不过从整体来看,宁德时代的产能仍处于低负荷运行状态。今年上半年,宁德时代的电池系统产能为254GWh,产量为154GWh,产能利用率为60.5%。与之相比,2022年全年,宁德时代的产能为390GWh,产能利用率达到了83.4%。同时,截至2023年6月底,宁德时代仍在建设中的产能达到了100GWh。
应该的,市场认可继续努力,不要翘尾巴!
暴利,未必真实
车企给宁德打工不无道理
说明电池太过暴利,电车降价空间大。
难怪卖电车的除了俩都在亏