三连杆叫少连杆，不应该叫多连杆
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搜索马来西亚宝腾成立40周年庆典以及新能源X90的上市典礼已在吉隆坡举办。该车型是宝腾的首款新能源汽车，宝腾正式进入新能源转型之路。
未来，宝腾将每年至少推出一款新能源汽车，吉利将在支持下，共同培养新能源汽车人才，促进宝腾成为东盟新能源品牌领袖。
宝腾汽车成立于1983年，是马来西亚的“国宝级”汽车品牌。吉利在2017年入股宝腾，全面主导管理并协助宝腾实现品牌复兴。吉利在“北斗七星战略”的框架下，通过人才、渠道、成本、质量、产业链、工厂改造以及开发新产品等七个方面的制定，助力宝腾提升本土创新能力、零部件配套体系和员工专业技能。
宝腾两款SUV车型——X70、X50，都是由吉利支持输出，目前都位于马来市场SUV细分市场的冠军位置。这一系列努力的结果是，宝腾汽车销量已经连续四年攀升，从2018年的64,744辆增加到预计的2022年的141,432辆，销量增长率达到了118%。宝腾的海外出口销量排名第一，品牌竞争力显著提升，迈入稳定快速发展的轨道。
吉利将继续尊重宝腾品牌的独立性，同时在基础技术研究、基础架构开发、供应链建设等方面实现协同共享，为用户创造更大价值，助力马来西亚汽车工业转型升级。在新能源领域，吉利与宝腾已展开一系列合作，包括今年早些时候吉利战略输出的全新X90新能源车型。
三连杆叫少连杆，不应该叫多连杆
标不好看
和百度合作，和360合作，吉利的眼光真毒…
中国用户这习惯，以后小马达，大电池才是压…
这车和T9有什么区别？？？？？？？？？？
吉利肯定是不会把高端的T系列发动机和CMA平台现在就拿出去的，毕竟那是核心技术。
吉利的股份又没有过半，自己投资太多进去，能不能赚钱不好说
马来西亚人表示宝腾汽车现在最大的问题是售后服务差
我以为在大马大家都是自己保养车子。
能不能说吉利根本不是要宝腾，而是要打开东南亚市场和把路特斯抓到手上
宝腾版的星越L怎么还没有引入呢？
这么看来，是马来西亚政府太急了，放开市场固然能够带来竞争，但是马来西亚底子这么薄，放开等于找死啊
要加入东盟自然得付出一些东西，当初中国加入WTO也是
这么大的车用1.5三缸，吉利疯了
icon那套48V三缸，清库存呢
缤越说是可以刷机。1.5T能刷到200匹。其实三缸的1.5更好些。奈何国人不接受三缸。
是211匹但是油耗会很吓人而且外挂电脑刷的不太稳定
其实换位思考一下，当年我国引入外国汽车投资也是要求合资，国内占51，马来西亚也是这么想的，为了体面，也是为了本国的民族工业，其实也就能理解了。
吉利收购了宝腾股权的49，路特斯股权的51。并没有像沃尔沃那样全部收购。
沃尔沃也只是乘用车，真正赚钱的业务重卡和工程机械还在瑞典人自己手里
我本来以为吉利要进WRC的，毕竟宝腾跑过不过可惜CMA平台不适合
吉利的品牌矩阵铺的是国产企业最好的，将来出海也是最经受得起风波的
先不说收购的前两者，单就一个沃尔沃轿车的收购真的是极具慧眼，关键还带来了一把前萨博的老班底在哪太特么赚了
其实就是吉利没钱，不够有魄力，产品线太慢了
吉利的股份又不是控股，为什么给他最新款。不如以吉利或者领克品牌进口到马来，当高端品牌卖
马哈蒂尔不给我们完全控股宝腾，我们也不可能砸这么多钱去搞新产线，不然什么时候像在印度被噶韭菜就不好玩了。
吉利买了一堆东西，也不知道最后自己变成什么
吉利干得最漂亮的还是把萨博的原班人马打包带走
你看吉利像不像当年的福特你觉得吉利的结局和福特比怎么说
燃油车国产车奇瑞吉利是绝对的第一梯队
前脸改得好，比原版好看
吉利放弃了宝腾的控股权收买了整个马来西亚的汽车市场的人心，特别是老李这一句兄弟，估计很多马来西亚人都在心里把吉利当成半个自己的品牌了
作为吉利博瑞GE车主，挺喜欢看海狸讲吉利发展史的，虽然我感觉这两年吉利包括一众车企都被比亚迪的光芒掩盖了
不是有人说，吉利想做中国的宝马，比亚迪想做中国的丰田吗？都是很好的车企！
居安思危，吉利布局马来西亚，长城奇瑞布局泰国，一旦国内厮杀过于激烈，海外可以当避风港
这一期质量太高了。都是知道收购了宝腾，不知道下面还有那么多波折。
多睿智的企业家，中国走进电动和混动时代油车就放在东南亚市场继续吃红利吧，不然这变速箱和莲花底盘买来当垃圾吗。
这种老名爵中网可比吉利新的沃尔沃直瀑式好看啊
美女你好