三连杆叫少连杆，不应该叫多连杆
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搜索近日，有传言称，“半幅式方向盘接下来可能不允许上公告”。尽管这一消息的真实性还有待进一步确认，但还是引起了不少人的关注。整体来看，更多人对此表示支持。不少网友拍手叫好，认为半幅式方向盘就是一个反人类的设计，虽然看起来炫酷，但用起来会很糟糕。
对此，各车企也进行了沟通，均表示未得到相关消息。旗下配备半幅式方向盘的车型也可以选装传统圆形方向盘，所以即使消息是真的也不会有什么影响。
事实上，除了F1专业赛事车辆，市面上配备有半幅式方向盘的车型并不多，细数下来也只有特斯拉Model S Plaid版、雷克萨斯RZ、智己LS7等。中国品牌中更是只有智己LS7一款车。且这些车型的售价都集中在30万元以上。
然而作为新生事物，半幅式方向盘从一出现就带来了不小争议。有人对其赞赏有加，有人对其嗤之以鼻。为何会产生如此大的分歧？今天就让我们详细来聊聊。
半幅式方向盘在汽车上的应用，其实已经有很长时间，但以前这种设计更多集中在汽车赛事中的专业车辆上，例如F1方程式。如果放在普通乘用车上，这绝对算是一个新生事物。
那么为什么半幅式方向盘以前没有在家用车市场上普及？这里不得不提到一个叫“转向比”的东西。何为“转向比”？简单来说，就是方向盘转动角度与车轮转动角度的比例。普通用车的转向比一直都比较大，不少弯道更是需要驾驶员换手操作来完成转向。这样的设置可以给予驾驶者很大的容错度。
而F1赛车上之所以可以配备半幅式方向盘，主要原因之一是在赛道上驾驶，对于车辆的操控要求更高，况且车手的注意力高度集中，双手必须一直握在3点、9点的位置上，并且不能离开方向盘。
然而随着电动化、智能化的推进，半幅式方向盘开始进入家用车市场。一些车企认为，半幅式方向盘可以给驾驶者带来更好的驾驶体验，因此开始采用这种设计。
特斯拉是第一个使用半幅式方向盘的家用车品牌。其Yoke方向盘的出现，彻底打破了传统的泛圆形方向盘，后来这种新式设计被更多车企效仿。此外，智己CEO刘涛曾表示，半幅式方向盘可以让驾驶员的视野更开阔，方向盘的操控功能更加简化，符合智能时代的趋势。
然而，特斯拉的半幅方向盘出现后，美国公路交通安全局NHTSA曾对其进行质疑。在新款Model S发布不到24小时，一位NHTSA发言人称，“目前，NHTSA无法判定这种方向盘是否符合联邦机动车安全标准，我们将与该厂商取得联系以获得更多信息。”
三连杆叫少连杆，不应该叫多连杆
标不好看
和百度合作，和360合作，吉利的眼光真毒…
中国用户这习惯，以后小马达，大电池才是压…
这车和T9有什么区别？？？？？？？？？？
类比方程式方向盘是在搞笑？只是看着像罢了……首先握持的地方就不一样，yoke方向盘上半部分是空的，中轴就是方向盘顶部。方程式中轴则在中上位置，是可以牢牢握住的……再者方程式驾驶中一般最多转180度，民用车可不是……yoke在民用车上就是噱头居多，紧急情况打方向甚至有安全隐患！你这作者拿方程式类比，容易误导人！
没看文章就来喷，明明国产的智己也有电控方向盘
说简单为人民服务！说难听点保护中国汽车！因为电控转向方向盘，中国人不会玩！
丰田电控方向盘提上去，直接就被上面否掉，面子都不给。
华而不实的方向盘
半幅式方向盘只适合低车轮转角的车，比如F1。公路车经常需要大角度转向，用半幅盘不利于精准控制转角。
是，但标致那种挡仪表盘哈哈哈
不挡视线的话，标致那种就可以啊。
像标致和长安的小尺寸方向盘多好，为什么要为了创新而创新在民用车上使用半幅方向盘。
不好用
打不了合格证，不能卖车
取消上公告? 是什么意思？ 不能上路吗
反人类，你当路上都是F1
不改转向比，半幅方向盘无异于杀人。中低速的转向比要够大才可以
方向盘是配合转向比一起工作的。你光改方向盘不改转向比？这不是耍流氓么！
吃饭是习惯用筷子的，你非要改用叉子也可以，但是你食物要跟着改进啊，改用了叉子，然后还带我吃火锅么～～
为了黑而黑
之前评论过，如果转向比不调那会很危险而且很别扭。很多懂哥一顿乱喷，啧啧啧。
标致的方向盘一定要端着开[ahl_旺柴]，通过盘幅上面来看仪表
这种半幅式方向盘要求更大的转幅比，意味着车辆转相同角度，方向盘行程要缩短很多才行。。。否则就是坑爹。。。
还有把禁止行车中车机播放视频安排下
然而丰田验证码和凌志RZ到现在用不上那个方向盘，看来没有硬链接的线控可调转向比的方向机危害更大啊
标志这车我开的就很奇怪，明明调好方向盘高度了，但是开着开着就挡仪表了，不想其他车实现容错高