虽说国产车的进步非常大，甚至在一定程度上来看国产车甚至把合资品牌压住了，尤其是新能源车型在销量榜上往往都比较靠前，以前卖得比较好的合资品牌车型排名被往后压了不少，但从销量上去看，像丰田卡罗拉这种比较经典的紧凑级合资品牌轿车还是相当受欢迎的，销量也足够坚挺，当然前提是丰田卡罗拉的优惠力度要到位，而丰田卡罗拉能便宜三四万，所以依然非常好卖。

从2023年丰田卡罗拉的销售数据来看其实就很容易发现丰田卡罗拉的表现是相当稳定的，除了年初前两个月销量一般之外，后续的半年里丰田卡罗拉的销量都能够轻松超过1.6万辆车，甚至超过1.7万辆车也不是问题，当然这和丰田卡罗拉降价三四万是有直接关系的，毕竟丰田卡罗拉这种原本十多万的车型现在降价之后成了10万元级别的车型，对于很多非常喜欢合资品牌的用户来说那还是非常香的，毕竟以前想买十多万，丰田卡罗拉的优惠也只有一万几千元这种水平，买了有点肉疼，但现在丰田卡罗拉的混动低配版都可以10万以内拿下裸车，所以丰田卡罗拉的销量自然是有提升的。

当然丰田卡罗拉这种合资车的降价自然不是无缘无故的，降价的原因是国内同级别的燃油车价格顶配也就八九万的定价，另外比亚迪秦PLUS这种车型能有9.98万的价格也让丰田卡罗拉这种级别的合资品牌非常难受，只不过现在只是刚开始，相信随着长城、长安、吉利、奇瑞等厂家也开始出这种混动车之后丰田卡罗拉这些合资品牌的车型会更难受，除非继续降价，当然这都是后话了，虽然大家都知道这一点不会太远，但至少现在为止丰田卡罗拉的销量还是非常坚挺的，合资品牌尤其是像卡罗拉这种代步车依然非常好卖。

丰田卡罗拉的产品力：

从产品的角度去看丰田卡罗拉要支撑起11.68万到15.58万的定价确实有些难，而这还是丰田卡罗拉主动官方降价的情况下，以前丰田卡罗拉的混动顶配都要十七八万才行，而现在丰田卡罗拉不仅价格下调了，而且卖的时候还要降价三四万，这样的区别还是相当明显的，并且丰田卡罗拉的销量也和以前相比差了不少，这也是为什么大家都说合资车现在越来越难受的原因，但难受也只是相比以前，以丰田卡罗拉这种车型优惠三四万之后利润依然非常高，而且从销量上来看好卖是肯定的，毕竟国内用户对合资品牌依然很认可，至少在老一辈眼里是这样，而要改变这种情况，估计还要好多年。

其实在动力上丰田卡罗拉这种车型已经失去了竞争力了，1.5L的发动机121匹的马力和现在国产的1.5L发动机相比没什么优势，1.2T动力版本最大马力116匹同样不咋地，丰田卡罗拉的混动版车型1.8L发动机最大马力98匹，电动机最大马力95匹，这样的动力确实要比丰田卡罗拉的燃油版好不少，但也就是一个普通的代步动力表现，而且极速被限制在了160KM/H，要说国产车新能源发展时间短技术不够成熟极速限制低，丰田在混动上经验可都有十多年了，但极速依然如此就很有意思。

在配置上丰田卡罗拉自然是不用大家有太高的期待，尽管丰田卡罗拉全系都标配了L2级别辅助驾驶，但低配的L2级别辅助驾驶系统除了全速自适应巡航有点用之外，其余都是被阉割的功能，另外丰田卡罗拉依然没有倒车雷达、倒车影像、无匙进入、无匙启动等功能，当然塑料方向盘和织物座椅等等这些不用说了标配的，也只有合资车才能干出这事了。

总结：

其实不难看出来丰田卡罗拉这种紧凑级轿车产品力很一般，不过丰田卡罗拉优惠三四万之后确实有一定的竞争力，尤其是对于那些原本就想要入手合资品牌的用户来说相信很难拒绝，这也是为什么明明国产车在产品力上表现的更好，新能源车型更是各方面吊打丰田卡罗拉的表现，但丰田卡罗拉这种合资车依然好卖的原因，大家想要改变这种情况估计还要相当长的时间才行了。

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