在2025年底特律车展上，福特汽车CEO吉姆·法利宣布了公司的雄心壮志：“我们的目标是成为全球无可争议的第一越野品牌，就像保时捷在跑车界的地位一样。”这一声明标志着福特在汽车行业的战略转型，特别是在产品线的调整上。

福特汽车已经决定从北美市场撤出其乘用车产品，转而专注于跨界车、SUV、卡车和高性能汽车。法利强调：“我们的首要原则是：不生产无趣的产品。”这一策略调整显示了福特对市场趋势的敏锐洞察和对产品创新的承诺。

尽管中国市场面临诸多挑战，福特在2024年依然实现了约6亿美元的利润。法利在车展上自豪地表示：“福特在中国是盈利的，这让我感到非常骄傲，因为并非所有汽车制造商都能做到这一点。”这部分利润包括了林肯航海家的出口，这款车型在中国生产并出口到美国等其他市场。

去年11月，据路透社报道，福特汽车正在加快提高质量和降低成本的努力。一些福特管理层的奖金将削减至此前总额的65%，这一决定由CEO吉姆·法利亲自宣布。福特预计全年调整后息税前利润仍为100亿至120亿美元，调整后自由现金流预期提高10亿美元，达到75亿至85亿美元。今年的资本支出预计仍将在80亿至90亿美元之间。

数据显示，福特第三季度营业收入达到460亿美元。其中，燃油车业务单元营业收入262亿美元，同比增长3%。全球混合动力汽车销量增长30%，全球销量占比有望在年底达到9%。商用车业务单元营业收入157亿美元，同比增长13%。电动车业务单元成本同比下降5亿美元。这些数据反映了福特在全球市场的强劲表现和持续的成本控制努力。

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