作为韩系车的两大品牌之一，起亚的发展步伐近年来与现代汽车有些类似，那就是在中国一般，但在其他地区却很是不错。

而随着全球在新的汽车发展趋势下，起亚品牌也在不断谋求着新的突破点，紧跟行业发展步伐。最近，起亚汽车发布了它的2030战略规划，立下了四个核心的发展目标。分别是：

1、2030年纯电动汽车年销量120万辆；

2、2030年整车销量达到400万辆，其中新能源汽车超过200万辆；

3、2030年所有车型搭载智能网联和自动辅助驾驶系统；

4、2030年成为全球个性化定制车型市场第一品牌。

四大目标中，尤为引人注目的是第一个，这是一个非常具体、且具有挑战的目标。据同时披露资料显示，起亚汽车计划从明年起，每年至少推出两款纯电动汽车车型，5年内，全部纯电动汽车家族将达到14款。虽然任务艰巨，但车评网认为，如果起亚能够按照计划推出新能源车型，挽回中国市场的颓势，还是有比较大机会的，以中国对于新能源汽车的支持力度，市场发展已经形成了不可逆的趋势，随之而来的也必将是一次重新洗牌，对于落后的起亚汽车来说，确实不失为新的发展机遇。

起亚niro ev

资料显示，2021年起亚全球销量为277.7万台，相比于2020年同比增长了6.5%。但是在中国市场，最近几年发展很不理想，去年销量同比下滑高达27%，仅实现15.85万台的销量，相较于2016年的最高点的65万台，已经跌掉了50万台。

这种情况下，让股东们坐不住了，去年底东风悦达起亚发生了重大股权调整，陪跑多年的东风退出，形成了起亚和悦达50：50的合作格局。而本月初的一次增资显示，东风悦达起亚股东的股权比例再次发生了变化，虽然中韩仍然各占一半，但悦达系内部的股份结构却有了新的调整，悦达汽车随起亚汽车一起增资，持股比例达到了45.8%，而原来持有25%的悦达投资，股权比例仅剩下4.2%。

虽然，大家预想的韩方控股情况并没有出现，但是，随着我国政策已经放开，起亚，甚至现代汽车，在中国的合资企业中，股比应该都会寻求进一步增加，达到控股的目的。以现状来看，韩系车想“翻身”，必须从根上下手，而控股权的获得，或许能够帮助他们接下来，在中国的路。

本文为“车评网”原创，作者：林小丽，编辑：小编撰，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。

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