三连杆叫少连杆,不应该叫多连杆
据中国一汽公众号发布的消息,2022年,一汽-大众面临着疫情影响、资源短缺和市场结构剧变等多重因素的巨大冲击,但还是成功实现了全年盈利目标415亿元,并且完成了181.9万辆整车生产和180.2万辆销售的目标。
这也意味着,一汽-大众平均单车盈利达到了约2.3万元,远高于自主品牌平均数千元的单车利润。这个数据非常惊人,足以证明一汽-大众在市场竞争中的实力和优势。
事实上,这个成就得益于一汽-大众的多品牌策略,包括大众、奥迪和捷达等品牌。据统计,2022年,一汽-大众在终端累计销售新车182.36万辆(含奥迪进口车)。其中,大众品牌终端销量达到104.11万辆,奥迪品牌终端销量达到63.56万辆(含进口车),捷达品牌终端销售达到14.69万辆。
自2019年起,一汽-大众就开始了品牌调整和战略升级,致力于提高产品质量和服务水平,提高消费者满意度,通过不断的技术创新和市场拓展来实现企业的可持续发展。显然,这种策略的成功,使得一汽-大众在这个充满不确定性和挑战的市场中,持续脱颖而出。
一汽-大众表示,将在2023年针对新能源产品、MEB(电动化平台)破局、混动趋势和智能网联等方面作出一系列针对性的战略布局。同时,公司要求三个品牌全力打好大营销创新提能攻坚战,确保实现利润目标;加速数智化转型,加快生产组织全过程的数据透明,强化定制化制造能力;以智能电动为抓手,尽快构建用户洞察能力,并同步探索、匹配相应的管理机制;此外,还要确保生产安全,保障网络与信息安全。
从这些举措可以看出,一汽-大众正面临新一轮的转型升级。随着消费者需求和市场环境的不断变化,企业需要不断调整自身的战略和业务模式,以适应新的市场要求。面对当前的困境,一汽-大众必须加强自身的核心竞争力,推动企业的转型升级,以保持市场竞争力,并顺应时代发展的趋势。
可以预见,未来的竞争会更加激烈,只有具备创新思维和前瞻性战略的企业才能在市场竞争中取得成功。因此,一汽-大众也需要不断的提高自身的核心竞争力和品牌价值,通过不断的技术创新和服务提升来赢得市场份额,实现可持续发展。
本文为【车评网】原创,作者:观察者小刘,编辑:田淼,关注【车评网】,“好车坏车,一网打尽”。
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不错不错,看来价格还有下降空间
2022年一汽-大众平均单车盈利达到约2.3万元,远远高于自主品牌平均数千元的单车利润。价格还有很大的降价空间。
质次价高,好景不长!!
车企另外盈利项目 配件是暴利 市场占有率很重要
那是算上了豪华品牌奥迪。大众品牌的利润远没有那么高。
所以大众的车你还买吗?最低的成本却卖最高的价,否则能赚这么多???
赚中国人的钱,压制中国的造车能力,零部件的制造能力,贬低国产品牌。这种手段还会用在新能源车领域。
如果进口车没有关税,消费税,增值税,国产车都得玩完
再降上1万。看好一汽。
比造车新势力盈利能力强,新势力亏本赚吆喝,比如蔚来亏本买车,一年亏十几亿,估计再过几年新势力都不在了
今年的大众车不降价卖不动了
基本上都是奥迪的利润
你们内部能不能先沟通一下
盈利巅峰,以后会一年不如一年
车企现在全世界范围内单车利润都很低了,中国也不例外。主要利润源是配件!企业管理、财务管理等学术领域很多这个课题的研究论文可以搜来看看。
暴利!
如果进口也算年内国产销量的话⋯……:
大众竟然还能赚这么多钱,在坐的各位都有责任
有奥迪在里面当然高了,大众品牌单车也就万元左右
这都是中方的吗?
一汽-大众在2022年终端累计销售新车182.36万辆(含奥迪进口车)
一汽能分到多少?
都不买他的,让他亏!
还有降价空间
高情商:什么!大众单车利润竟然2W多?奸商!!! 低情商:什么!奥迪单车利润居然2W多?良心!!!
我是来看评论的
一汽去年卖地盈利百亿
到头来算总账还是赔钱了!这就是贯历!
销售成本估计比纯利润还大,搞啥吃啥!
知道了,价格还能再砍砍
纳粹系利润是不是还有空间
还得降价
那不说明现在所有大众系的车再降价2万还有利润空间吗?
不知道2021年的单车利润是多少?
东西好,卖的少。销售方法要改,东北人别再闷声做,要学会多吆喝。
产品盈利只是一部分,开源节流也做做了大量变更,做出了很大贡献
转发了
还有脸说。
做假账吧?
转发了
与一汽有一毛钱关系
,感觉被侮辱
经销商赔的都快关门了