近两年，越来越多的高端自主品牌出现，奇瑞星途便是其中之一，然而与众不同的是，星途走的仍然是传统油车的路线，这或许就注定了它星途坎坷的宿命。

高端品牌集中爆发的时代背景

上世纪80年代，日本汽车产业完成了飞速发展后的原始积累，各主要厂商分别做了品牌升级，于是有了雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等耳熟能详的高端品牌。到了本世纪初，韩国汽车工业也发展到了一定的高度，于是乎现代汽车推出了自己的高端品牌捷尼赛思。而我国汽车行业，经过近30年的飞速发展，虽然还没有在全球范围内取得突破性的成就，但依托于国内连续13年的全球第一汽车消费市场，让我们的自主品牌多多少少有了点自信，开始进行品牌升级。

由于新能源汽车技术，尤其是纯电动汽车的三电技术门槛相对较低，无疑给了我们很好的机会，所以上汽飞凡、广汽埃安、北汽极狐、长安阿维塔、东风岚图等纷纷上市，他们的共同点就是都定位于高端电动汽车。然而奇瑞星途却选择了一个“奇途”，深耕于燃油车的高端化，让人颇感意外，在别人做高端电动汽车的时间点上，做了个奇瑞的“领克”和“WEY”。

“先天不足”导致星途暗淡

2019年，奇瑞星途的第一份年销量答卷为1.43万台，2020年，这个数字变成了1.83万台，成立两年，仍然月销量维持在1000台左右，几乎时时被市场唱衰。刚刚过去的2021年，奇瑞星途暴涨121%，年销3.72万台，虽然表面看起来“风光”，然而这背后却依旧难掩“尴尬”。

2021年，蔚来汽车销量同比增长109.1%，达到91429台；广汽埃安增长率101.8%，轻松突破到12万台年销量；2020年上市的上汽R汽车，2021年品牌升级为的飞凡汽车，首年销量也数倍增长，月销一度达到近5000台；东风岚图上市仅4个月，月交付也突破了3000台……新能源高端品牌汽车能够普遍性的大幅增长，究其原因在于顺势而为，事半功倍，2021年我国新能源汽车整体同比增长率达到了167.5%。在如此强劲的大势下，谁能不获利呢 ？

相比之下，奇瑞星途用了3年时间，销量依旧寥寥，显得有些“笨”了。有人说，再勤奋的战术，也难掩奇瑞战略上的懒惰，这看起来有一定道理。目前传统燃油车市场，想保持正增长率都很难，而奇瑞星途还想逆势闯出一条路，怕是凶多吉少。

谁来帮尹同跃实现“星途”

2016年底，2017年初，长城魏牌和吉利领克作为高端燃油车品牌，相继上市，在开始交付后的第一个完整年，销量分别达到了14万和12万台，并始终保持着良好的发展态势。由此可见，逆势而为，虽然吃力，但也不一定就无所作为。所以，星途除了在战略决策上可能存在问题外，在执行层面，与其他品牌也存在了明显的差距，三年的苦心经营还不抵别人首年销量的零头。

星途上市之初，奇瑞董事长尹同跃寄予厚望：星途就是奇瑞的“奥迪”。更是立下了一个“小目标”：首年销量达到6万台，力争10万台。然而前面已经提到，为了实现这个小目标的一半销量，就已经用去了3年时间，想实现10万的目标，更不知要等到何时。更可怕的是，战机已经贻误，就算星途最终实现了这个目标，市场依然存在巨大变数，迎来的很有可能是传统燃油车的全面溃败。

2019年星途首款车型上市，奇瑞汽车品牌营销中心总经理贾亚权出马，挂帅星途品牌营销中心总经理，辗转汽车营销圈几十年的他，并没有能够让星途顺利起步，1.43万台的年销量远远没有达到尹同跃的期望，随即于次年，便被调整，奇瑞星途正式迎来了真正的新“掌门人”高新华。

高新华是奇瑞汽车股份有限公司副总经理、汽车工程技术研发总院院长，也分管过营销公司，算是最早一批的创业元老，效力奇瑞已有25年，综合能力比较强。上任伊始的高新华，便开始对贾亚权时期的营销体系进行大的调整，试图一举扭转前任留下的残局。然而一年多过去了，正如前文所述，星途虽然表面上拿到了121%的增长率，但背后的根本原因还是在于贾亚权留下的“摊子”基数太低，年销量刚刚突破3万台，对于一个已经发展了3年多的品牌来说，依旧于事无补。从以往比较成功的汽车品牌发展轨迹来看，尤其是高端品牌，多数出世即应巅峰，否则后续想再拉升起来，就更难了，类似星途目前这种不温不火的局面，最终倒下的品牌案例倒是更多些。

121%的增长率对于发展期的品牌来说，固然是个不错的成绩，但对于产品导入期的品牌来说，还远远不够。假使以目前的速度发展下去，高新华想取得领克第一年的成绩，星途总共要花费至少五年。这么明显的差距，相信尹同跃不会看不到，以其之前的做事风格，哪怕是一众老臣，恐怕也很难留情面，毕竟百年一遇的汽车变革窗口期，可能很快就会关闭，任谁也担不起这个责任。

所以无论是留给星途，还是留给高新华和尹同跃的时间，都已经不多了，想让星途真正走向成熟和成功，恐怕还真得如业内分析，星途需要请一位曾经领克或者WEY的领军人，成功概率才能更高些，也更快些。

本文为“车评网”原创，属于“2021年汽车风云企业篇”系列之一，作者：林小丽，编辑：田淼，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。

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• 空空如空第二 1个月前

  星途，好车，已入手

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• LUXU33 1个月前

  星途的销量不好，有各种原因的，唯独不是车的原因。

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• bfvvdf 1个月前

  坚持自信，顽强拼搏，终有拔云见日的一天

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• 王钢蛋 1个月前

  感觉关键还是奇瑞没有吉利长城的实力，做的也晚了两年，真不如直接做高端电车了

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• 十里烟花 1个月前

  设计是个大问题！！

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• 人性控制器 1个月前

  这车真心不错，相信星途今年一定突破十万

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• 飚骑 1个月前

  车好就行

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• 安徽张大叔 1个月前

  一心想把星途搞起来，结果事与愿违，捷途倒是无心插柳柳成荫，奇瑞老总吹了多少牛皮，实现的基本为0.

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• 晓说新语 1个月前

  看销量增长的确没多大意义，毕竟基数太小。要看市场接受度，从月销一千到月销五千并成持续增长状态，说明市场还是比较认可。2022年起，星途能保持月销8000以上应当算是站稳脚跟。

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• 那是逝去的无悔 1个月前

  换谁都不换设计师

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• 马踏天皇 1个月前

  谁不想销量更高？按照现有的节奏，奇瑞今年很有可能进入前三名。

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• 用户3820305286210 1个月前

  我也想买，奈何无处买，点太少

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• 用户2844268013011 1个月前

  黑的有水平，奇瑞销量在上升，别家销量在下降说明了什么？靠黑奇瑞来抬升已不起作用了。

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• 喜羊羊52140791 1个月前

  纯电到最后就是一个笑话！

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• 甬盼富邦 1个月前

  是个人都能评判，自媒体真牛逼自信

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• 非凡蛋糕ph 1个月前

  作为星途车主认为，星途如今的状况80%是人的原因而不是产品的原因，诚然星途的做工存在一定的问题，但是硬件水平、用料包括综合性能在同级别都是非常良心的。糟糕的是营销和售后，那个400一个问题也解决不了，4S店我自从开出店再也没回去，服务太差了，完全没有一点高端的感觉。就不能换个团队去做这些售后，维护什么的吗？还有车型配置也是很大的问题，出了4辆了，没有一辆轿车，并不是所有人都喜欢SUV。

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• Laosky 1个月前

  就说说TXL系列，这个越改越丑的车头到现在都不调整。好看的车头放在TX系列上，但是tx从出来到现在始终全系就是不给侧气帘，奇瑞你是有多么的死心眼。再好的牌叫你这样玩都会玩的稀烂。决策层成天驴脑袋不知道在想啥。

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• 阿是农村滴 1个月前

  当你开过星途以后，相信你就不会这样说了，品牌是需慢慢才能得到人们认可的，奇瑞一定会成为中国汽车的骄傲

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• 我们都在努力的做梦 1个月前

  和奇瑞直接并网不行吗？

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• 老郑218243453 1个月前

  星途好是好，可本来4s店就少，可说撤就撤，售后和奇瑞在一起，本是方便了消费者，可一样说撤就撤，我买它本是看中国产车便宜保养方便，可它在消费者不知情下撤离了，维修保养要跑一两百公里，成本直线上升，消费者不是傻子，销量自然上不去了，

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• 风絮39 1个月前

  好车会得到市场认可的

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• miwucc 1个月前

  毕竟小编人均ceo，笑谈企业运营，挥斥方遒

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• 鲲鵬展 1个月前

  星途的销量，很可能是缺芯片的助力，是客户无奈的备选，并不能体现对星途的认可。涨潮了，都在游泳。退潮了，才知道谁在泥里。

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• 手机用户5942083275 1个月前

  、新能源不适合北方冬天就是拜拜冻死你跑不几十公里、就要沒电了，冬天停着。

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• 小李190885984 1个月前

  其实奇瑞所有下属车系换芯！以1.6T，2.0T，3.0T推行高端和中级或基础级，必定热卖。
  动力先行，配置可选。

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• 1泰山独立1 1个月前

  都被观致搞怕了

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• 一个普通人123 1个月前

  一直没关注过星途的销售数据，不过在头条上星途的年销量至少是超十万台了。

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• 来自新世界的青年 1个月前

  星途品牌现在的销量已经能每月保持在5000台左右了，星途的新能源产品也已经上了，我想销量会有提升的

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• 也不知道弄个啥名 1个月前

  不好看

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• 森罗万象C 1个月前

  缺个设计师，随便挑一个也比现在那个好

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• 小芒果xiao 1个月前

  本来想买星途的，奈何没有4S店，就买了虎7

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• 用户3037911283320 1个月前

  车是好车！营销和售后得再提升一下，对标下BBA或者雷克萨斯！

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• 星雲说 1个月前

  虎8的混动版，上市也是静悄悄，配置不够诚意希望奇瑞能走下去

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• 黄昏的月亮2020 1个月前

  销售和售后网点不健全，制约了销量

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• 木头rock 1个月前

  所以说，钱用不完不代表是好事

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• 意思意思就没有意思了 1个月前

  高开低走跟低开高走你选哪个？

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• 工业机器人大观 1个月前

  赶紧上混动

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• 奔跑的沙漠孤狼 1个月前

  实际上奇瑞完全研发油电混动技术弯道超越，可惜只是专注于插电混动和传统燃油车。。

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• 平南红光 1个月前

  星途质量不差，就是销售网络不广

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• hzhlgs 1个月前

  颜值，颜值，颜值，重要的事情说三遍！

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• Aa该用户名字已存在 1个月前

  在这个什么都看颜值的年代奇瑞该换一个外观设计师！其他都很优秀了，就是没有一款让人看上就喜欢的车型

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• 用户4524026436231 1个月前

  能不能设计个好看的车标

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• 用户9923252609172 1个月前

  生锈修车排队

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• 大圣归来131415 1个月前

  奇瑞的车颜值有问题，不接受反驳，奇瑞车主路过

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• 兵道酬勤 1个月前

  加快投入电动汽车，是唯一出路。

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• 有约南山 1个月前

  带着镣铐的舞者，空有满腔凌云志、一身好功夫，也难跳出优美的华尔兹……。国企的属性不变，奇瑞的前途难卜。

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• 恒爱20 1个月前

  多开几家4s店！

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• 张震777 1个月前

  在一个大合大胜的时代，奇瑞还搞分网销售。品牌独立，注定失败

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• 尼玛次仁怕不 1个月前

  星途早就预测到有人瘟，设计的前脸是戴口罩的感觉，

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• 用户5101335502072 1个月前

  奇瑞总是走在时代的后面

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• 历练人生路 1个月前

  叫瑞星算了

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• 一点一七不带T 1个月前

  wey今年咋样？？领克看似销量高，不过这消费者还继续当傻子被吉利玩？？

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• R影子传说 1个月前

  无论外观、内饰还是做工，说实话对不起高端两个字！

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• 溪流石头 1个月前

  奇瑞和星途已经并网销售了，关键是售后服务要跟上时代

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• 三个神评手 1个月前

  国产车我只相信奇瑞，国产手机我只相信华为，其它都是吹牛逼

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• 巳酉丑合金hshh 1个月前

  华系三豪华：既不要和领克谈性价比，也不要跟魏派讲性能，然而星途是既兼顾了性能也有相对较高的性价比。如果之前奇瑞的销量和长城吉利差距没有那么大，那今天星途的市场表现又该是另一番景象了。星途修成正果需要正确的销售策略、完善的服务体系加上一个不长不短的时间维度！星途若能成功，是国民之幸，是华系汽车工业之幸！

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• 碧天白云88888 1个月前

  奇瑞的技术很好，但管理很差，

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• 加勒比海带69983430 1个月前

  一年卖一台，今年卖十台，那就增长很恐怖了，玩数字全球谁能搞过

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• 才生财 1个月前

  星途卖得不好是因为个个都怕像观致一样被抛弃

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• 心情之旅110 1个月前

  战略问题

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• 用户757446374613 1个月前

  星途外观看起来很一般，没有高端的感觉，动力系统跟奇瑞母品牌一模一样，内饰也无豪华感，怎么卖得起量。奇瑞一直都是这个调调啊，从9年前买了一辆奇瑞，到3年后卖掉，怒其不争，毫无长进。每个车系有缺点不去改进，总是玩成绝版。哪个国产品牌像奇瑞这样

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• 追求理想控制欲望 1个月前

  给外观设计团队换个领导

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• 汽车碟中谍007 1个月前

  没有谁是一口气吃撑大胖子的。魏因为哈弗的红利，吃了一年就不行了。产品力不行，再多的红利也维持不了持续的增长！做高端，必须修炼内功，要嘛就是强大的背书！很显然，魏和星途都没有背书。那就只能拼基本功了。这一点，奇瑞显然更擅长。

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• 阿汤1874 1个月前

  主要是4S店太少了，刚出来的时候连深圳都没4S店，想买都买不到，车是真的没啥问题，好开，试驾过电动车，除了提速快，其他的感觉都没星途好，电车的提速让人不舒服

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• 神仙九爷 1个月前

  星途车子不错的，外观也过得去。还是可以的

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• 远方的远方的风景 1个月前

  确实，战略需要战术支撑，但是没有一个规划严整，合理的战略，再好的战术，也没用！何况，奇瑞战术也不咋滴！我觉得，奇瑞应该把营销和规划这一块，打包给外商！

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• 黄咀村最亮的仔 1个月前

  都怪我没钱，明年必须提一辆揽月

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• web小赵 1个月前

  奇瑞的高端，车只占了三成的问题，外观不够霸气，品控较差，品牌影响力不足，虽说现在营销可以了，但是根深蒂固的思维导致，花了十五六万买个奇瑞叫花车真不值。剩下的七成就是内部混乱，没有一套合理的管理方案，国企嘛

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• 惜雨轩君 1个月前

  wey也凉了不是？

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• 钟一鸣登登登凳 1个月前

  星途先和奇瑞合并网点销售吧，人家一汽丰田也卖丰田和皇冠。其次设计上不要套娃，外观上不要和捷途有任何的重合！
  其次车机问题一定要解决，最容易引起焦虑

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• 上若水兮 1个月前

  奇瑞技术起家

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• 把酒问青天24 1个月前

  就冲奇瑞的网络喷子，也绝不会买跟奇瑞沾边的车。

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• 1910654848 1个月前

  车子问题太多，懂车帝车友圈里会找到答案，基数这么小，问题这么多，质量，售后不发力，只靠骗人的营销能走多远吗？

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• 吾悦赏江云 1个月前

  看看星途的厂家反应、服务、态度、四儿子的水准，你就知道车再好也没用的原因了……

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• 并肩尔行 1个月前

  你这样说有失偏颇，长城魏上市初得益于威猛的外观圈了一大批粉丝，然而五年过去了销量不增而降的快看不到人影了，这恰恰说明了光靠外观是走不通的超高油耗让人不得不放弃，对比星途从刚上市初的1.5T，到现在的1.6 2.0T的问世星途销量逐年递增，星途靠的是整车出色的性能绝对的安全性及超低油耗燃油性，星途混动今年上市后续还会有更多的混动车型，可以预见星途会越来越好

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• 小江江分享 1个月前

  4s少了，买个车跑几百公里，就算免费保养，也伤不起，抓紧布局吧

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• 极客温柔的春风 1个月前

  把星途放在奇瑞4S店卖销量会好点！！！

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• 大万123 1个月前

  贡献了一辆，看了很多车，平台架构、安全性、动力性、油耗、空间、配置，综合性价比最高。

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• 微風的世界 1个月前

  腾笼换鸟！

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• 臆想不羁 1个月前

  多考虑考虑氢能源吧，电是赶不上了

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• 一剑FH 1个月前

  北京的4S店在远郊区，怎么解决

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• 阿鲁威哥哥 1个月前

  学习华为服务好老顾客，产品替换不能太快，抓好质量深耕客户端。

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• 活好人生下半场 1个月前

  我看好奇瑞，认为它有后劲，不像其他车企太浮躁，尹同跃理工男，爷们儿！

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• 不凡河流rr 1个月前

  瑞虎8和星途差距不明显，瑞虎，捷途，星途窝里斗明显，星途品牌塑造力不够，星途站点极少。同级别定价不合理，对4S店约束力不强，客服不专业，售后服务差。等等。。。。。

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• 风云KKK 1个月前

  总感觉奇瑞这几年是一步赶不上，步步赶不上。

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• 银河奥特曼317 1个月前

  主要是渠道少，奇瑞内部混乱！

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• 相信科学6699 1个月前

  电动车有啥高端的？就是定价高而已，，定这么畸形的高价，这些造电动车的还在巨亏，不定哪天就消失了

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• 志诚意言 1个月前

  19年我贡献的那一台

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