德国大众面临挑战，工人举行二次罢工

德国时间12月9日，大众汽车集团与工会的新一轮劳资谈判虽取得建设性进展，但双方分歧仍大，未能达成最终解决方案。这导致大众汽车集团在德国9座工厂的6.6万名工人举行了为期4个小时的第二次罢工，此前12月1日已爆发过一次罢工。

在此前的谈判中，大众管理层提到在中国市场的不利地位，并希望员工能为集团做出贡献。大众CEO奥博穆明确表示，“不再有来自中国的支票了。”这一表态凸显了大众在全球最大汽车市场所面临的挑战。

奥博穆同济大学演讲，展望新能源未来

紧接着德国的罢工事件，大众汽车集团CEO奥博穆在同济大学发表演讲，表示大众汽车将从2026年起进入新能源汽车增长阶段，并希望在中国市场保持领先地位，与比亚迪并驾齐驱。这一表态不仅承认了比亚迪在新能源领域的实力，也展示了大众在新能源转型方面的决心和追赶态势。

大众业绩下滑，研发投入巨大却效率不高

尽管大众在研发上投入巨资，其第三季度财报却显示营收和营业利润均出现下滑。与此同时，大众在中国市场的销量也下降了10%。这一业绩下滑的趋势与大众在新能源转型上的迟缓反应不无关系。虽然大众的研发投入超过了特斯拉和比亚迪之和，但因其研发方向的不准确和内部效率的低下，导致其在新能源市场上的表现并不理想。

历史的教训与未来的展望

面对新能源市场的冲击和挑战，大众汽车集团需要深刻反思并吸取诺基亚等企业的历史教训。只有通过改革和创新，才能在全球汽车市场上保持领先地位。未来，大众需要更加精准地把握市场趋势和消费者需求，加大在新能源和智能化领域的研发投入，并提高内部效率以应对日益激烈的市场竞争。同时，大众也需要与员工和工会建立更加和谐的劳资关系，共同应对行业变革带来的挑战。

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