近日，特斯拉公司因其自动驾驶辅助系统的"虚假宣传"质疑。特斯拉回应称，过去监管机构并未对这些命名采取措施，认为这等同于默认其使用这些术语。

然而，特斯拉的FSD系统并未达到完全自动驾驶的水平，仅提供L2级别的辅助驾驶。车辆需驾驶员时刻关注路况，双手需放在方向盘上，随时做好接管准备。2022年9月，特斯拉在美受到集体诉讼，指控其对各级自动驾驶技术进行误导宣传。该案件已被美国加州北区联邦地方法院受理，而为避免类似事件，加州于去年12月通过了一项法律，禁止使用“全自动驾驶”这一描述，该法案计划于2023年开始执行。对于诉讼，特斯拉辩称，未能实现长远目标并不构成欺诈。

洛杉矶时报近日获取特斯拉的最新回应文件显示，自2014年及2016年起，加州车管局就知晓并默许了Autopilot与FSD的命名。目前，加州车管局正深入调查相关事宜，甚至可能吊销特斯拉在加州的制造商执照。此外，特斯拉主张限制其使用FSD术语侵犯了言论自由。

特斯拉的FSD具备学习自动驾驶、交通信号及停车标识识别等功能，其中包括自2020年10月20日首次发布的Beta版。这个系统至今仍在北美进行测试，并且仍然需要驾驶员的监督。FSD系统在美国的售价为1.2万美元，而在多数国家功能受限且距离实现完全自动驾驶尚远。在中国，FSD售价为6.4万元人民币，目前官网标注为暂不可用，稍后推出，表明其上线还需行政审批。

在中国市场，随着国内品牌如小鹏、理想、蔚来加速在智能驾驶领域的布局，特斯拉面临的竞争压力不断上升。FSD技术的推广成为特斯拉在中国市场关注的重点。据中信证券分析，特斯拉在智能驾驶算法方面领先国内主要玩家约两年，但在FSD推向中国市场的过程中，需要跨越的关键障碍包括资质和数据两大方面。

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