雷克萨斯 LX 一直是高端豪华 SUV 的代表之一，以往常被称为“LX570”，但如今“570”已成为过去式，LX 家族的主打变为 LX600，其缸数降为 V6。而重点是 LX700h，这是雷克萨斯首次将混合动力系统应用于 LX 车系，有了电机加持，V6 听起来也没那么难接受，且终于以行货形式进入国内。我们实拍的是 2025 款雷克萨斯 LX700h OVERTRAIL 领境版。

这一代雷克萨斯 LX 于 2021 年的洛杉矶车展首发，新车仍采用经典纺锤形格栅，面积巨大，气势磅礴。LX700h OVERTRAIL 领境版与 VIP 领世版在格栅上有区别，前者进行了碳黑化处理，更具金属质感，且其虽为混动版，但车标无蓝色光晕显示动力差异。高高隆起的蚌式发动机盖保证越野时的隔绝效果，机舱盖上棱线高耸，对驾驶室视野有轻微影响。闪电型日间行车灯造型犀利，主灯为三目式矩阵 LED 光源，带有大灯清洗功能，功能性齐全。

车身侧面无比敦实，体量感巨大，该车尺寸达长宽高 5100/1990/1895mm，但轴距仅为 2850mm。LX700h OVERTRAIL 领境版后视镜、门把手、轮圈采用黑色喷涂，轮圈规格为 18 英寸，搭配 A/T 胎，适合非铺装路面。而 VIP 领世版有亮丽镀铬饰条和 20/22 英寸高亮轮圈。车尾造型与在售 LX600 平行进口版区别不大，LX 也开始使用贯穿式尾灯。

车内，LX700h 的内饰和 LX600 几乎无差别，设计仍“传统”，但材料实在，几乎全为真皮包覆。内饰做工和质感极好，功能多以实体按键呈现，12.3 英寸仪表盘是车内较大屏幕。车内空间方面，轴距为 2850mm，后排表现不佳。体验者身高 183mm，前排坐姿较高，头部空间约 3 指，后排腿部空间 3 指，头部一拳左右，第三排座椅是小板凳，舒适性差。储物空间中规中矩。

在动力系统和底盘方面，雷克萨斯 LX700h OVERTRAIL 领境版是非承载式车身，越野能力毋庸置疑。相比 LX600，其搭载主动悬架高度控制系统 AHC、自适应式可变悬架系统 AVS 等，有大幅升级。新车搭载 3.5T V6 发动机和全新并联式混合动力系统，保留全时四驱和分动箱低速挡，综合最大功率 341 千瓦，峰值扭矩 790N·m，传动系统匹配 10 速自动变速箱和全时四轮驱动系统，所有车型标配中央差速锁，OVERTRAIL 版还配前后差速锁。此外，该车还有诸多新升级方案。总之，这一代 LX700h 车型不仅名字升级，内在也有大升级。

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