三连杆叫少连杆,不应该叫多连杆
据报道,零跑汽车创始人、董事长朱江明在成立8周年的公开信中透露,预计12月交付量将突破2万辆,累计交付量将突破30万辆。朱江明还表示,在产品布局方面,将在2024年推出首款全球化战略车型C10,并在年中推出C16车型。数据显示,零跑汽车11月交付量为18508辆,同比增长130%。C11依然是交付量主力,交付数量达到7856辆。零跑计划于明年1月开始预售C10,并在第一季度完成到店、上市和交付等一系列动作。车型C10将采用“四叶草”中央集成式电子电气架构,提供增程/纯电两种动力,配备激光雷达,预计具备高级辅助驾驶能力。据财报显示,2023年,零跑汽车销量结构将得到优化,C11成为销量主力。第三季度零跑总收益为56.56亿元,同比增长31.9%,净亏损9.86亿元,较去年同期减少13.4%。
c10价格一出高了就凉凉便宜就大卖
唯一可以对抗迪迪的车企。但是感觉资金链不行。
材料是供应商提供,装配是三方给装配,研究是买别的车,人多了还可以裁员,国家每辆车还给补贴,价格最后你定,我搞不懂为何亏损
C16啥东西
不得不说,零跑画饼的技术确实牛,技术也就那样,甚至还不如哪咤
我已经够傻了,一看比我傻的还很多
昨天零跑销售说15万起,高配20多万
效率太低了
有他妈得出来画大饼
应该出一款MPV像艾力绅那么大纯电或增程价格在20万左右一定大卖
太慢了,六座车在哪里
C16要来了
应该出个A级SUV提高销量
个人感觉,还可以,冬天电池折扣有点大,不过有家充电桩,还能接受
零跑真是一步一个脚印
宝骏云朵上市的时候用7万-10万轰炸市场,也不至于沦落到现在的地步,现在怎么降都无济于事
卖这么多车仍然在亏损
ota呢
电池不行
我是第一批C11车主,快三年了,总体满意.性价比没有之一吧
连配件都供应不上的车企别再忽悠了