三连杆叫少连杆,不应该叫多连杆
宝马集团于7月18日正式启用了新上海研发中心,这标志着中国已成为宝马在德国总部之外最大最完备的研发体系所在地。目前,宝马在中国共设有北京、上海、沈阳和南京四个研发机构,就汽车全流程研发和全栈智能网联汽车软件开发能力而言,宝马已在中国取得了重要突破。
据宝马相关负责人介绍,在宝马新世代车型的研发工作中,中国研发和设计团队正发挥着重要作用,中国市场的创新成果也将应用在新车上。宝马集团负责研发的董事韦博凡表示:“在过去的三年里,宝马在华研发团队的人数增加了三倍。现在,宝马在中国已经拥有3200多名设计师、工程师、新能源车和软件专家,他们与中国的科技伙伴、初创企业、本土合作伙伴和学术界密切合作,共同打造前沿创新技术。中国将在宝马全球研发网络中扮演更为关键的角色。”
在人机交互数字化领域,宝马上海研发中心建立了Skylab人机交互设计团队和Usability Lab用研实验室,中国成为宝马在德国以外唯一设有这些核心设计团队的国家。该中心涵盖了用户体验设计、视觉设计、用户研究和人机交互开发等核心设计功能。而在设计领域,上海工作室将引入VR数字协作平台,以实现与慕尼黑设计团队的协同作业。
此外,在电动化技术研发领域,宝马集团在中国建立了德国以外最大的技术试验和验证体系。其中,沈阳研发中心配备了国际领先的EMC电磁兼容实验室、NVH实验室和HVB动力电池验证实验室。今年,该中心还进行了二期扩建,加强了新能源车全流程开发和验证能力。该扩建项目包括19个实验室,其中17个专注于新能源车的测试。
目前,宝马集团依托于中国完备的电动车研发和测试布局,已在中国推出了宝马i3、iX1、iX3等国产纯电动车型,以及宝马i4、i7、iX等进口纯电动车型,全新纯电动宝马i5也将于年内发布。
同时,宝马集团亚太科技中心也在上海成立,致力于前沿技术创新。宝马还与中国汽车技术研究中心有限公司签署了战略合作备忘录,合作内容涉及智能网联汽车、新能源汽车、可持续发展及整车安全等领域,共同推动标准化制定与合作,推进智能网联电动汽车的发展。
宝马越来越丑了
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