三连杆叫少连杆,不应该叫多连杆
火爆的北京车展已经落下帷幕,毫无疑问,新能源依然是此次车展的主旋律,相对许多新能源品牌的高调,以一汽丰田为代表的传统合资品牌在低调中展现亮眼实力,对于电动化和智能化,他们也有自己的思考、规划和布局。
一汽丰田在新能源技术、产品方面有怎样的考量?又有哪些创新之处?如何打响合资反击战?让我们通过北京车展现场的情况一起看一看。
4月24日,一汽丰田在“不负·此刻 一汽丰田智电技术暨旗舰新车发布会”上发布了IT'S TiME 2.0技术主张,是“IT'S TiME 此刻,智未来”的全面进化,具体由三阶智能电混双擎的混动体系、Toyota Pilot高阶智驾和Toyota Space智慧空间等三大版块构成,其将作为一汽丰田品牌面向未来的核心竞争力,赋能智慧出行。
首先,是三阶智能电混双擎,这是一汽丰田智电化的重要组成部分,除了导入更省油、更平顺、更舒适、更环保的THS II系统,一汽丰田还会引入Multi-Stage HEV 多级混动和2.4T 1MT HEV 超级混动,Multi-Stage HEV多级混动系统首先搭载于全新皇冠上,重塑新时代的旗舰轿车,2.4T 1MT HEV 超级混动系统则会搭载在全新普拉多上,赋能极致越野、极致可靠的“一代传奇”车型,以此满足消费者追求高性能&强操控的需求和极致安全、可靠性的需求。
其次,是全新Toyota Pilot 高阶智驾,凭借领先技术与强大算力的加持,以及多至20项的辅助功能,将智能化辅助的感知及预判能力全面提升,将风险识别大幅前置,全新Toyota Pilot高阶智驾技术实力步入行业第一梯队,在智驾领域,一汽丰田也许不是跑的最快的,但一定是行的最稳的。
最后,是全新Toyota Space智慧空间,通过与国内顶级科技企业的深度合作,共同打造了支持“人、车、家”无缝衔接的汽车智能生态系统,通过配备领先的高通骁龙8155 芯片,算力提升4倍,实现了毫秒级响应,而且CPU算力冗余为52%,为后续个性化OTA预留了巨大升级空间。
除了技术层面的革新,在产品层面,此次一汽丰田也给了我们不少的惊喜,带来了全新皇冠和全新普拉多等重磅产品。
作为一汽丰田的旗舰轿车,全新皇冠以“NEW FORMAL”为设计理念,满足用户个人和商用的不同出行选择。在GA-L平台下,全新皇冠拥有超越同级的宽大车身尺寸和让人一眼就能辨别的修长比例,营造出旗舰轿车独有的威严与气势;锐利宽阔的威视旗舰前脸与雕花玻璃感熏黑镀铬前格栅相得益彰,彰显旗舰应有风范。
动力方面,全新皇冠搭载了丰田首创Multi-Stage HEV 多级混动,通过十级组合阶梯挡位控制,即使在低速域范围加速,也能提供直接灵敏的驱动力。系统最大功率179kW,WLTC工况下,百公里综合油耗6.21L,兼顾了强劲的动力性能和燃油经济性。
此外,全新皇冠还以八大车身降噪技艺,全面提升静谧性,车内对话清晰度比上一代车型提升了6%,让用户一路静享驾乘。
至于一代神车—全新普拉多,此次回归则给我们带来了全方位的革新,其采用了与兰德酷路泽“300系列”同样的GA-F平台,极大提升了车辆在恶劣路况的通过性。动力方面,2.4T 1MT HEV超级混动系统,综合功率可达243kW,最大扭矩达到630N·m,既能爬坡过坎如履平地,又能驰骋都市稳定静谧。托森限滑式全时四驱系统,保证车辆在泥泞、沙地、雪地等复杂路况下,各轮胎的驱动力与抓地力,为用户带来更稳定、更安全的驾驶体验。
作为时代经典,2850mm的轴距精准兼顾了恶劣路面通过性与室内空间,扩大了2排、3排前后间距和行李箱空间。通过前后悬短、水平车轴、座舱整体后移,纵向直立的车窗设计,打造出独特的车身比例。车辆灯组及格栅的机能部件放置于中央偏高处,保证通过恶劣路况时也不易损坏。紧致的车身配合外凸式的轮胎设计,营造压倒性的稳定感。
在智能化方面,全新普拉多也与时俱进,搭载了全新的Toyota Space智慧空间,车机还支持CarPlay/CarLife/HiCar无线互联,不论哪种手机系统都能与它互联互通,让车内每一位成员都能享受优质智能交互体验。搭载的全新的Toyota Pilot高阶智驾拥有20项的辅助功能,极大地保障了用户的出行安全。
当然,“硬汉”也有了温柔的一面,全新普拉多车内8向电动调节座椅,极大程度的消解了驾驶者因长时间开车而产生的疲劳感,方向盘加热在冬季或寒冷地区,为驾驶者提供了温暖、舒适的握感,再加上三温区空调可以为不同区域的人提供各自舒适的温度。
当然,除了这些高端产品,在纯电方面,北京车展还展示了专为年轻的用户群体而来的bZ3C,该车采用了丰田bZ系列迄今为止最为激进的设计语言,不仅蕴藏着丰田对于年轻用户出行场景的最新思考,也代表着丰田在纯电时代,对中国新能源汽车市场的新战略与新主张,未来也将是bZ系列的主力车型之一。
写在最后:
最近汽车行业内有一种现象,很多流量被网红效应所占据,很多踏实做技术、做产品的企业被忽视,但一汽丰田的这些创新与诚意也凭实力被市场看见、被消费者看见。
同时伴随更多领先技术与优秀产品的发布,一汽丰田将继续满足消费者对于高品质出行的多元化需求,书写向新向上的全新篇章。
劳动人民需要丰田
丰田混动厉害
普拉多真帅的一批
自主加油
要掌握技术
霸道!
新普拉多真牛逼
丰田江河日下
小日子有两把刷子
承认差距并不丢人
各有各的优势
冠军车王普拉多
任重道远
我就是没钱
普拉多没毛病!
丰田还是牛逼
加长FJ
追梦少年普拉多
双擎混动还是丰田
绝对好车
国产冰箱彩电大沙发,普拉多在征服世界
没必要拿国产跟普拉多比
主流车不行了
销量不断下滑
日系跌的不行了
普拉多要是自主真是无敌了
时代变了
丰田市场逐渐在海外了
和大众谁销量高
都不行了
唯一坚挺的日系
喜欢普拉多,单纯喜欢,但不会买日本车
丰田技术路线早晚出问题
丰田有插混吗
带劲
大号FJ
皇冠标???
霸道!!
这普拉多太特么长在我审美上了
新款普拉多多少钱
智能化拉胯
车展看到了普拉多,好看!
坦克700和普拉多怎么选
日系品质还是可以的
普拉多有插混吗,太费油了
还能蹦跶几年?
不行了丰田
日系最后剩下的肯定只有丰田
日系都在赌技术路线
国外还是功能机时代吗
不吹不黑,丰田还是很牛逼的
日系必然被淘汰
靠谱的
我的卡罗拉开了6年,一点毛病没有,一点都没有!
皇冠双擎……能来个插混吗
丰田肯定会毁在新能源时代
丰田为什么不做插混??是没这技术吗
风光不再
氢能呢
智能化不行
没有纯电吗
别被爱国绑架
普拉多真猛
霸道碾压坦克
普拉多适合家用吗
皇冠还有人买吗
比坦克700靠谱
普拉多不国产是吧
带劲
值得我们学习!
丰田混动不行了
丰田绝对算是一条路走到黑的车圈诺基亚了
节奏太慢了
普拉不拉多
丰田产品线真长
不符合时代了
一汽丰田比广丰良心
如果丰田倒了,普拉多也还是会在的
比本田靠谱
最近黑丰田的多
比坦克还是好的
皇冠太老气了,可惜了这品牌