随着12月中旬的到来，新一轮寒潮席卷全国，许多地方都进入了冰天雪地。在这个时候，纯电动车的续航能力将面临最严峻的考验。由于锂电池的特性，纯电车在冬季的续航能力会大幅度打折。那么，谁才是冬季“续航王”呢？今天，我们根据刚刚结束的某帝冬测数据，一起来盘点5款冬季长续航的新能源车型。

比亚迪海豹

比亚迪海豹作为海洋网旗下一款偏向运动化的纯电轿车，在某帝冬季续航测试中的续航达成率为50.34%，取得了较为优秀的评价。考虑到测试车型为650公里的四驱性能版，如果换用纯电续航700公里的车型，按照这一续航达成率，冬季纯电续航可以达到350公里左右。

海豹车型将基于e平台3.0版本打造，搭载宽温域热泵空调系统和脉冲加热技术的电池包，以确保冬季续航能力并解决冬季衰减问题，同时其搭载的刀片电池和电池管理系统使其在业内处于领先地位。此外，它还采用了CTB电池车身一体化技术，进一步减轻了车身重量，这些都提升了它的续航表现。

腾势N7

在某帝的纯电SUV测试中，腾势N7的续航达成率为53.41%，这是基于纯电续航630公里的长续航性能MAX版测试结果得出的。此外，腾势N7还提供续航长达702公里的超长续航版。根据公布的续航达成率计算，腾势N7在严寒环境下的最长续航里程可达到374.9公里。

腾势N7采用先进热泵技术提升电池低温效率，但续航里程较标准温度下依然有所下降。通过电池绝缘和热管理优化，以及独特能量回收系统设计，腾势N7展现出强大的环境适应能力及优化潜力。同时在极寒环境中，腾势N7启动迅速，加速性能卓越，未受到任何不良影响，这得益于其高效的动力系统配置。

极氪X

在测试中，极氪X的纯电续航达成率为53.4%，由于极氪X的标称纯电续航最大仅有560公里，其实际续航里程相对较短，仅为299公里。整车优秀的续航达成率与其4450*1836*1572mm的身形尺寸有关，小巧的车身和较长的续航使得极氪X在城市通勤中具有很大的作用。

极氪X的电池容量为66kWh，采用了来自时代吉利的三元锂电池，并支持快慢充，电池包采用一体化模组设计，不仅让大量冗余零部件相应减少，同时也可有效保障续航，PTM五维热管理系统的加入，无论是酷暑高温天气还是严寒天气，都能让电池续航处于稳定状态。

仰望U8

仰望U8作为比亚迪旗下的高端品牌，在插混车型中表现出色。在统一WLTC标准下，其官标续航为124公里，实际续航达到了105.5公里，与官标续航相差无几。这一成绩彰显了其在技术上的领先地位，为其在插混市场中的竞争力注入了重要力量。

为了应对更大的尺寸、4组轮边电机带来的更大扭矩以及油电混动系统输出的超160kW发电功率，仰望U8采用了全域650V电压平台方案。该方案具备大倍率放电和大功率充电的特点，从而降低了电机、刀片电池以及高压连接件所承受的热量。此外，仰望U8还升级了整车层面一体化热管理系统、技术以及控制策略。

极狐阿尔法S森林版

在测试中，极狐阿尔法S森林版的续航表现非常出色，其续航达成率高达50.18%，成为目前公布的纯电轿车中唯二突破50%达成率的车型之一。该车的纯电续航高达735公里，实测纯电续航达到368.8km，是目前测试轿车中续航最长的车型之一。

这与极狐阿尔法S搭载了目前市场上能量密度最大的电池组高度相关。根据官方数据来看，该电池组的能量密度高达194Wh/kg，相较于其他电池组，在相同的电池容量下，其重量减轻了近100kg。这一创新有助于显著提高车辆的续航里程。

总结：

以上五款新能源车型作为此次某帝冬测中的佼佼者，均展现出各自独有和领先的三电技术，由上述五款车来看，比亚迪就独占三款，这也显示其领先的竞争实力，不知道你最喜欢哪款车型呢？

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• 哈禄徕尼富 1个月前

  铁锂的能用换算达成率？人才

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