虽然现在市面上SUV已经成为主流车型，但由于SUV体积较大，为了增加抗变形能力，一般情况下，A/B/C柱在设计方面普遍比轿车宽，对视野会造成一定影响，因此一些老司机还是会选择轿车。而在轿车领域，紧凑型轿车的舒适度自然不如SUV，中大型车的价格会更贵一些，所以中型车是众多品牌不能放弃的必争之地。

纵观中型车销售市场，中端车型凯美瑞、帕萨特以及迈腾霸榜多年，豪华车型中的奔驰C级、奥迪A4L以及宝马3系销量居高不下，国产车仅有一汽红旗旗下的H5勉强挤进中型车销量排行榜前十名，在今年9月份共售出9842台新车，同属中型车的红旗H6成交量仅为1225台，虽然与排名第一的凯美瑞（售出21677台）有较大差距，但也间接反映了我国消费者对国产汽车的认可度逐渐提升，那么一起来看看销量较高的红旗H5是否值得选购。

红旗H5现售有15款车型，其中2023年8月上市的8款车型统称为2024款红旗H5，2024款红旗H5中有5款为燃油车，3款为油电混合版，价格指导区间在15.98万元至22.58万元，我们就以最新上市的这8款车型为例进行分析。

从外观来看，红旗H5机舱盖上方隆起的筋线力量感十足，大尺寸的中网由直瀑式格栅填充，年轻又动感，红旗立标从引擎盖延伸至中网，车辆尊贵气质有效提升，两侧灯组造型犀利，标配LED日行灯、自动大灯以及大灯延时关闭等实用性功能，高配版还配备自适应远近光、转向辅助和前雾灯，配置相当丰富，夜间行车也能获得良好视野。

红旗H5采用溜背式造型，看起来十分动感，车窗线、门把手以及防擦条均有银色镀铬饰条点缀，增加车辆豪华属性，前翼子板处的小饰件带有强烈的红旗特征，从侧面也能宣传车辆身份，入门版红旗H5外后视镜仅配备电动调节，配置较为一般，不利于恶劣天气行车安全。

从尾部来看，红旗H5小鸭尾造型尤为动感，贯穿式尾灯外侧采用一条银色饰条装饰，精致感十足，尾灯两侧向后翼子板处延伸，原创度很高。令人遗憾的是，全系未配备电动后尾门，手动开合容易造成关门声太大的尴尬事件，而且使用过程中并不方便，后包围双边共两出排气口可有效提升尾部运动属性。

红旗H5内饰采用了当下流行的“T”字形结构，中控台由软皮和金属饰板拼接而成，用料很优秀，流畅的线条给人感觉很舒服，三辐式方向盘造型中规中矩，支持四向调节对不同身材的人兼容性都很好，中高配版真皮材质触感和质感都彰显其豪华属性，但全系均不支持电动调节，令人费解。

2024款红旗H5全液晶仪表盘有7英寸和12.3英寸之分，不支持选配，如果对大尺寸屏幕有要求的话，只能选择中高配版车型，纵向分布的12.6英寸中控屏为全系标配，除了燃油版和油电混合版采用5G网络外，其余功能全部相同，配置较为丰富。

红旗H5座椅方面有织物/仿皮/真皮+仿皮之分，入门版前排座椅不仅没有任何附加功能，且电动调节也没有给到，座椅配置属实一般。好在该款车空间布局合理，座位空间设计宽大，落座后排腿部也没有压抑感，后备厢的容量也不错，平时放置一些行李或大件物品都很轻松。

红旗H5在动力方面分为燃油版和油电混合版，其中燃油版有1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种，油电混合版均为1.5T+E-CVT，今天我们试驾的是2.0T自动智联旗享版，最大动力输出为165kW，在驾驶阶段动力表现充沛，起步加速也不会拖泥带水，高速行驶时动力输出依旧很强劲，但在高速上驾驶时会存在风噪，噪音处理还有待提高，只能依靠放音乐来缓解这种噪声。

从综合方面来看，红旗H5完全满足家用车需求，年轻化的外观符合主流购车人群审美，内饰配置较为丰富，预算充足的情况下，除入门版车型外，其余都能考虑，如果对后期油耗比较看重，那么选油电混合版准没错。

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