现代汽车集团为了与特斯拉的超充网络竞争，决定采取新的策略。根据KED Global的最新报道，现代集团旗下的电子管理系统供应部门Kefico Corp正在开发一种新型350kW快充设备，并正在申请韩国政府的认证。现代汽车计划在今年内推出这款设备，目前正在等待批准。

2021年3月，现代汽车推出了超快充品牌E-PIT，以加快自有充电网络的发展。根据计划，每个E-PIT快充站将配备4-6根充电桩，充电功率最高可达350kW，电动汽车可以在短短18分钟内从10%充电至80%。

现代汽车此前明确表示不愿意采用特斯拉的充电标准，因为使用特斯拉的超充给现代汽车的专用电动汽车平台充电速度要比自家的快充慢3倍以上。

尽管现代汽车在推出品牌时表示将加快充电网络布局，但最终进展并不如预期。据electrek的数据，截至目前，充电站数量从2021年4月的12个仅增加到36个，部署进程缓慢，原因包括高昂的成本和寻找供应商困难。根据外媒报道，每个E-PIT站每根充电桩的成本高达11.3万美元。

值得一提的是，特斯拉的超级充电站正在以越来越快的速度发展，其领先优势也促使其他车企加入。目前，包括福特、通用汽车、梅赛德斯-奔驰、日产和本田在内的多家车企都宣布采用特斯拉的专有充电标准NACS。

到2021年4月，特斯拉在全球经营超过4.5万个超级充电站。根据Wedbush分析师丹·艾夫斯的报告，到2030年，特斯拉的超级充电站网络可能占其总收入的3%至6%，预计能带来数十亿美元的收入。这也是现代汽车加入竞争的原因之一。

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