福特CEO Jim Farley宣称：“如果你的战略是两排跨界车，你最好拥有比亚迪的成本结构。” 这条消息是在福特汽车举行的2023资本分析日活动上公布的。据悉，福特汽车的第二代电动汽车产品将包括下一代全尺寸皮卡“T3项目”以及三排座椅的大型跨界SUV。福特T3项目将于2025年发布。法利表示，福特T3项目将专注于效率、最少的装饰和简化的制造流程，旨在全面降低成本；而福特的全新大型电动SUV，则将专为公路旅行而设计，内部空间宽敞，续航里程可达350英里（约563公里），电池尺寸将缩小三分之一，并最大限度地提高推进效率。

在活动中，法利还透露，福特汽车的利润率较低，因此该公司正在通过削减成本、提高质量以及提供软件、服务和新车来重塑自我，从而使利润率提升至行业最佳之列。福特表示将在2026年实现10%的税前利润率，目标是2023年全年调整后税前利润为90亿至110亿美元。法利表示，该公司有更大的利润目标。

如此增长目标背后的真实条件是什么呢？法利表示，他并不希望福特汽车像其他公司那样退出中国市场，因为中国的电池技术、用户数字体验是全球最好的。据欧洲汽车新闻报道，福特汽车计划将中国业务作为“出口中心”，向南美、澳大利亚和墨西哥等市场提供价格合理的电动汽车和商用车。5月11日，福特汽车公司与江铃汽车股份有限公司签署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

至于电动汽车的续航里程和成本，法利认为过大的电池包是“不可持续的”，他表示：“我不知道这个行业现在发生了什么，一些电动汽车的续航里程达到了500英里（约804.6公里），这些电池很大，如果你有那种电池，你就赚不到钱，所以我们必须开始讨论续航里程和效率的关系。”

综上所述，福特汽车即将进入变革的“深水区”，但显然，福特不想放弃中国市场，希望将中国业务作为“出口中心”，向其他市场出口福特汽车的电动汽车和商用车。据福特预测，到2023年全年，公司的税前利润为90亿至110亿美元。

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• SXSHCH 1个月前

  福特连个 360 都整不好，画质拉胯，逻辑奇葩，难用的要死，还是早点退出中国算了。

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• E166 1个月前

  人家福特这是挑明了要带领中国工人阶级制造电车出口创汇赚全世界的钱，根本就不指望在中国市场赚中国人的钱，因为中国人的消费习惯和审美观价值观独立于世界体系之外，美国人搞不懂也改变不了中国人。大禹治水，疏而不堵，顺水推舟，借水发力。

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• 羊羊羊羊8E3C 1个月前

  跟比亚迪学习成本控制没毛病

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• WU突破科技 1个月前

  一句话福特汽车在中国必须倒闭不然对不起中国人

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• 弥勒L 1个月前

  作为电车领域的追赶者，这个时候还在提利润率并不合适

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• 不再支持某城 1个月前

  一边说着中国的“数字体验”最好；一边你又坚定放开carplay。
  上流高管的行动确实看不懂。
  现有的国内新能源的智能化体验，就是在完全摒弃carplay和Android auto的基础上得来的。
  软件定义汽车的时代，没有自己的车机系统，是要吃大亏的。

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• 自在的付祥 1个月前

  中国的汽车产业链是顶级的，不是哪个国家能比的，包括美帝都必须来中国建厂

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• 自燃元 1个月前

  车子10年 还跟新车一样臭 除了福特 还有谁？

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• 喜庆的苹果VC 1个月前

  现在的老外如果不学中国人的思维，那就注定要落后了！

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• 开不上酷派 1个月前

  拜登可不喜欢这种话

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• 康康2025 1个月前

  对福特车不感兴趣

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• 咸鱼翻身做主播 1个月前

  赚得少就说赚不到钱，之前利润得多肥吧

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• 用户3152565529128 1个月前

  GG

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• 可乐40030 1个月前

  看，连老外都说好，但某些国人就是站不起来

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• JAMES99 1个月前

  福特，你是美国公司，你竟然称赞中国电池、数字体验好，你让特吹情何以堪？

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• 斑马电影官方频道 1个月前

  要说控制成本不是应该学他死啦吗

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• 麒麟非乌合 1个月前

  学比亚迪出55公里、120公里电动续航的车。不知比亚迪出55公里电动续航版的初衷是不是骗补？是不是为了那张绿牌？

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• 泰迪会咬人 1个月前

  学比亚迪山寨，省设计费

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• 银池蜡像 1个月前

  跟比亚迪学习用工成本！

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• 用户5351942753757 1个月前

  看来比亚迪是真的很会节约成本

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