奥迪中国总裁罗英瀚于今年4月1日上任，成为奥迪在全球最重要的市场的领导。奥迪正在规划史上最大规模的产品攻势，将在华推出全新一代的燃油车基于PPC平台、纯电动车基于PPE平台以及与上汽集团合作的本土化产品。奥迪在中国市场的产品将全面换代。奥迪全球CEO Gernot Dollner在3月18日在英戈尔施塔特工厂发布的基于全新PPE平台的奥迪Q6 e-tron已经在北京车展上亮相。未来几个月内, 奥迪还将相继发布全新奥迪A5、奥迪A6 e-tron、全新奥迪Q5等车型，不过，对于燃油车，奥迪也不会忽视，因为传统豪华品牌的市场份额仍是60%，同时，燃油车在中国依然存在消费需求。据奥迪中国销售及市场营销执行副总裁曾慧芳表示，从预订情况来看, 放眼2021年前三季度，A6 L/ Q5 L 版是奥迪中国市占率最高的两个细分市场。未来，奥迪全新的燃油车奥迪A5也将在中国推向市场。

奥迪在中国市场的产品中，电动汽车也占重要位置，奥迪Q6L e-tron将在中国市场更加注重中国市场的需求，奥迪计划根据中国市场需求与华为合作，将华为技术引入到车辆上。基于PPE平台和ADP智能数字平台打造的奥迪A6 e-tron将相继推向中国市场，二者均将获得加长。奥迪与上汽集团深化合作，共同开发了中国市场的全新平台ADP。罗英瀚表示，这款车将于今年11月亮相，是奥迪对中国消费者需求深刻理解的体现，同时，这款车将注重智能网联。

罗英瀚表示，在中国，奥迪需要“聚焦”，即聚焦中国市场，聚焦产品，聚焦品牌，这样才能在中国市场做出正确的决策。如何正确的认识中国市场并快速做出判断对所有的海外品牌中国负责人来说，都是极其关键的。奥迪计划在中国深化本土化研发能力，引进中国本土企业的科技力量，比如与华为展开合作，让产品更好地适应中国市场的需求。据悉，奥迪在9月发布的燃油版全新Q5已经实现国产。奥迪面临的挑战非常大，如何在新的竞争环境中保持品牌基因的一致性和引领未来趋势的全新突破，是奥迪需要解决的核心问题。在此之前，奥迪已在其管理董事会新增了负责创新和软件定义汽车领域的董事会成员Geoffrey Bouquot，并对中国研发中心的组织架构进行了调整，以更好地响应中国客户和市场需求的变化。

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