广州车展刚刚落幕，汽车圈又传来爆炸性新闻！根据长安汽车11月26日晚间公告，2023年11月25日，公司在广东省深圳市龙岗区与华为技术有限公司签署了《投资合作备忘录》。经双方协商，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司（下称目标公司），长安公司拟投资该目标公司不过股权比例不超过40%，具体股权比例、出资金额、期限还有待进一步商定。

不少读者可能好奇，为什么华为要成立一家新公司还要求长安汽车投资的股权不得超40%？其实问题的答案就“藏”在合作的备忘录中，从备忘录里关于合作原则的介绍中明确了新公司将基于市场化原则“独立”运作，并且甲方（华为）原则上不从事与新公司业务范围相“竞争”的业务，最后新公司会逐步面向现有战略合作伙伴以及有战略价值的车企“开放”股权，成为多元化的公司。

其中最重要的三点信息简单来概括就是“独立”、“不下场竞争”以及“多元开放”。首先关于“独立”的解释应该不难理解，毕竟华为品牌“树大招风”。由于大家心照不宣的原因经常被“针对”与“封锁”，所以华为需要一个新的合资公司作为跳板。所有零部件和整车方案都以新公司的名义提供能规避一些风险，就像当初“荣耀”品牌一样。不过，更重要的是第二点华为承诺不从事与新公司相竞争的业务。这点与此前华为一直强调的不造车有相同的理念，那就有朋友就说华为鸿蒙智行联盟（前身为智选车）模式旗下的问界汽车和智界汽车不是已经越“界”造车。

这点上，从爆料传出来不久，赛力斯方面就立马发布了公告称已经收到与华为共同投资目标公司的邀请，正积极讨论相关事宜上也可以看出来。新公司大概率将会鸿蒙智行联盟合并，而华为将与造车相关的车BU部门转移到新成立的“独立”公司。自身不再直接与车企进行合作，预计奇瑞、北汽、江淮等已经加入鸿蒙智行联盟的车企也受到投资邀请。

华为如此大费周章的成立新公司最主要的原因还是要打消其它车企的顾虑，上汽和广汽都曾经与华为合作接触最后都无疾而终，两家车企高管在事后接受采访时也都发表了类似于不想“放弃灵魂”的言论。毕竟华为与自己不只是合作关系，还是潜力巨大的竞争对手，肯定不能接受将车辆智能化的“灵魂”交给对手掌握。

所以华为将以往的智选车和Hi模式整合到新公司，并且通过逐步开放新公司股权邀请有战略合作伙伴与有战略价值的车企投资。让合作的车企有了新公司的股权自然不再抵触，华为也能与更多的车企合作绑定扩大规模形成更大的规模效益平摊研发成本。形成合作共赢的局面，共同创造智能网联汽车的新辉煌。

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