如今在汽车市场当中，自主品牌在高端SUV领域已经有不少可以拿出手的车型了，而在高端的轿车领域有没有什么值得和合资车型比一比的选手呢？今天终于找来了一位产品力非常均衡的国产豪华行政轿车，它就是即将在广州车展开启预售的岚图追光PHEV。

优缺点速览

优点

1. 可油可电、上绿牌免购置税、没有续航焦虑

2. 车身尺寸足够宽大，乘坐空间宽敞，车内配置足够豪华

3. 全铝底盘悬架，前后空气悬挂＋CDC，底盘质感出色

4. 超大容量电池，CLTC纯电续航262km

5. 母婴级亲肤面料认证，车内安全无异味

缺点

1. 后备厢依旧没有开启的实体按键

2. 没有配备电吸门

其实早在追光亮相的时候，小编就觉得这辆车外观造型还是挺优雅的，但奈何当时只是纯电的EV车型，根本提不起兴趣，毕竟纯电车目前仍有着续航焦虑、冬季打折、补能不变等问题存在。但此次PHEV版本推出后，受众群体可以说是大大增加了。

岚图追光PHEV的动力系统为1.5T涡轮增压发动机＋前后双电机组成的一套4驱系统，综合最大功率可达390千瓦，峰值扭矩810牛·米，让这辆近5.1米车长的中大型车拥有6秒的0-100km/h加速水平。

此外，另一大杀手锏就是它配备了一款43千瓦时的三元锂电池，官方表示在CLTC工况下有262km的纯电续航里程，这点能够满足绝大多数消费者一周充一次电的用车习惯。当然，如果家里有充电桩的话，它日常完全能够当作一辆纯电车来使用了。

在外观方面，岚图追光PHEV延续了纯电版的设计风格，前脸与纯电版最大的区别就是中网由封闭式的样式改为了岚图logo样式的点阵式中网，整个精致感还是不错的，搭配上星芒辉耀前大灯和鲲鹏逐日贯穿式日间行车灯，logo也支持点亮，看起来还是挺沉稳大气的。

发动机舱盖上，由三条筋线拼凑出岚图的logo，细节不错。

整车尺寸长宽高分别为5088/1970/1505mm，轴距3000mm，单看数据可能大家没有概念，这个体型已经比大家常见的奔驰E300 L都要更大一些。门把手依旧采用了隐藏式的设计，这个就见仁见智了。

此次的试驾车轮胎搭载的是米其林偏运动的EV轮胎，尺寸为245/45 R20。

相较于纯电版，在车辆的左后翼子板出新增了加油口，打开后可看见需要95号或以上的无铅汽油。

尾部基本与纯电版一致，但PHEV版本取消了电动尾翼，增加了一个中间的领航灯，其余基本无差，但后背厢的物理开启按键仍然没有配备，需要通过携带车钥匙感应，或者在车内操作才能打开，这点真的不实用。

后背厢的空间中规中矩，基本够用。

内饰方面则和纯电版一致，采用了一体式的三联屏设计，三块屏幕均为12.3英寸在下方还有一个9英寸的屏幕操控空调，前排座椅等功能，看起来整体的科技感和豪华感还是在线的。

车机芯片采用的是高通骁龙8155，使用起来流畅度没有问题，不过界面功能的分布比较凌乱，部分功能需要进到二三级菜单后才能找到，需要一定的学习成本，仍有较大的改进空间。

9英寸的小屏幕可调节的功能比较丰富，看着也有不错的科技感，但在使用过程中也发现了一些小缺陷，整体的图标偏小，在行车过程中其实还是比较难精准的点到想要的功能。另外，小屏幕下方的双闪、驾驶模式调节及自动泊车三个按键同样为触控式的，可触控成功并没有震动反馈，不看着屏幕的话根本不知道有没有按到。

前排的遮光板采用了半墨镜式的遮阳板，对于驾驶员来说更加实用，不过副驾我个人认为大部分都是家里的老婆大人的专座，倒不如来个超大化妆镜更实用。

配置方面，岚图追光PHEV前后四座均具备按摩、通风、加热功能；后排带腿托及电动靠背调节四座座椅皆满配，50W无线充电、14扬声器的丹拿音响及无级变色的氛围灯，夜晚整车也像个移动夜店，年轻人绝对喜欢。

坐进行政轿车最尊贵的后排老板位，将后排扶手放倒后，一个触屏的小屏幕可控制后排大部分的舒享功能。

二排空间官方表示拥有980mm二排腿部空间，实际体验下来确实挺宽敞，不过后排腿托对于身材较高的人来说，可能不太承托的到。

在开放道路试驾之前，我们在场地里进行了封闭道路的测试，先说对它的零百加速和紧急制动的表现，毕竟数据这么强。在0-100km/h加速的测试中，整体的加速水平绝对是没有问题的，并不会像那些3、4秒的纯电车这么暴躁，初段还是比较平缓，随后循序渐进的感受，不容易给车内的乘客造成眩晕感；在紧急制动中的表现也可以说是稳如老狗，整个过程中车辆非常平稳，也不会出现任何多余的滑动。

接着在金卡纳的小型赛道和麋鹿绕桩当中，整辆车转向的精准度和车身的侧向支撑都能为驾驶提供到不错的信心，车辆的电控系统也不会过多的干预，能够允许车尾有小幅的滑动。唯一不足的就是受限于车身的尺寸，整个车尾的相应总觉得还是稍微有些慢半拍，不过毕竟是一辆行政豪华轿车，不能和下赛道的改装车比较。

在开头也提到了车辆的底盘在硬件方面已经拉满了，前双叉臂、后多连杆独立悬挂＋空气悬挂和CDC系统。那实际的表现如何呢？场地里也有一段模拟连续的颠簸路面，我们分别用舒适和高能模式通过，整个感受都还是比较舒适的，悬挂能够过滤大部分的震动，并且两个模式之间也能有大概10-15％的差别，增加了不同人群的需求。

来到开f放道路后，主要和大家聊聊智能辅助驾驶方面的表现，整车拥有31个智能传感器，标称能够达到L2.9级的智能辅助驾驶，这一套技术是岚图自研的，在实际体验中值得表扬的是开启方式很便利，只需要通过方向盘左侧的按键，一键即可开启ACC自适应巡航、车道保持、变道辅助等功能。

在车辆较少的快速路和高速路上，车辆能够自己判断是否安全，自主选择变道超车，不会一根筋跟着慢车到底。驾驶员也能通过拨动转向灯来控制车辆是否变道，当车辆认为满足条件时，便会自主变道，但变道完成后并不会自己关闭转向灯，还是需要驾驶员手动关闭。另外，在面对较大曲率的匝道时就会显得力不从心了，可能转弯转到一半便会退出，不会像许多新势力品牌这么灵活多变，不过硬件基础在那，肯定不能和那些带激光雷达超高算力的车型相比，总体在车流不大的道路中用起来还是能够减轻驾驶疲惫的。

总结

综合来看，岚图追光PHEV整体的产品实力还是非常均衡的，非常优雅且大气的外观设计，越级的空间表现、车内丰富且豪华的配置、优秀的驾驶质感。另外，超大容量的电池带来的纯电续航里程，在同级别当中几乎找不出对手。最后，就看它在广州车展最终的定价如何了！

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