三连杆叫少连杆，不应该叫多连杆
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搜索根据比亚迪发布的数据显示，今年1月累计销售新能源汽车20.14万辆，同比上涨33.14%。其中纯电车型销售10.53万辆，插电式混合动力销售9.57万辆。与此同时，不少车企的销量出现环比下滑，这可能是因为比亚迪在去年年底持续发布优惠政策，刺激了年末销量，但也抢走了部分1月份的销量，导致环比下滑超过40%。
然而，比亚迪将在今年推出多款新产品。王朝网将发布搭载比亚迪第5代DM-i混动技术的秦L、小型SUV的元UP以及一款全新的MPV。海洋网将发布被称为“海洋版宋L”的海狮07，以及一款皮卡产品。腾势品牌方面，上半年将推出轿车“双旗舰”产品，分别对标保时捷Panamera和奔驰S级，并推出一款全新的SUV。方程豹品牌方面，将推出豹3和豹8两款车。仰望方面，比亚迪首款超跑U9即将亮相，而仰望U6也已发布路试谍照，有望于今年发布。
这些新产品是否能够帮助比亚迪重新回归月销量30万辆的水平，还有待观察。
三连杆叫少连杆，不应该叫多连杆
标不好看
和百度合作，和360合作，吉利的眼光真毒…
中国用户这习惯，以后小马达，大电池才是压…
这车和T9有什么区别？？？？？？？？？？
按照周销量来算，应该在23左右
如果本年度4月份比亚迪唐混动不推出新版本，本人将买奇瑞的混动
牛逼，今年如果优惠继续加大还是有可能破三百万。
比亚迪开始消化不良了
连个灯都不咋亮，这销量咋起来的呢
过完年开工老板们有钱了才是比亚迪销量高峰期，预计三月份开始每个月100万销量，比亚迪早晚会做到天下无迪
没有吉利的多
哈哈哈，上个月28万多的哪里去了，过年买车应该更多啊
杂乱无张做品牌，一个品牌那么多子品牌，
环比跌了多少？？
比亚迪应该藏了点销量到下个月，不然二月就太难看了
大幅跑输行情? 我刚看一月前四周全国同比涨60%多，新能源近60万辆同比涨90%多，比亚迪才同比30%多？
产品线乱的跟什么似的，还在不停出新的。
秦l10.98 plus 7.98合资将无路可走
我先来，尽显颓废
比亚迪还有潜力，一个是除了仰望一款5米加的车都没有，再就是10-20万插混只有秦和宋（以及同级别的姊妹车）。缺一台比秦大的轿车（例如秦L）和比宋略小的插混SUV。
藏销量给2月了，毕竟2月过年各家企业数据都不好。
如果亏电跑高速和城市油耗一样那就无敌了
比亚迪缺少一款与本田艾力绅、奥德赛、传祺E8相竞争的家用mpv，这个款式的车市场潜力巨大
20万+的中大型SUV，20万+的五米MPV，赶紧给我上！
12月做假做的太多 不敢做假了
今年注定是汽车市场更加内卷的一年，比亚迪作为龙头，想要保持住地位或者说想要月销30万，第一要多上新车型，第二要多上改款车型，第三要下调价格，第四要做好售后，第五要发力智驾。
多出点什么宋L海豹腾势n78，好好作死
补贴退坡，露出真容
以前是买电瓶车没得选，今年神仙打架，选择可多了，比亚迪销量不可能有以前那么大了
秦L电池包降级，可能不好卖了
车型越出越多 销量越来越少
系列太多了，乱七八糟！
剔除去年9天过年，实际可能下滑了
环比下降50%
～～年销十万辆 战绩喜 来可期
月销二十万 衰退暴跌后劲不足即将跑路…
迪子的营销缺陷和产品定位短板太明显了，逆天大优势都能被扳成这样，我也是服了船夫
着眼于高价位的车，受众不多，忽视了大众的车型内在质量的提升，销量高不到哪去，工薪阶层才是主体。
中国还是普罗大众多啊，，劳苦大众多啊
对比去年1月春节同比30%相当于没有涨
上个月为了300万的目标，拼命压经销商！我就说过笛子这个月最多卖20万辆左右
断崖式暴降，12往死里给经销商压货表现出来了
上个月应该是三十多万台吧，这个月环比降的有点多
轮流销量第一才正常，一家独大不是好事情
豹8就是抄袭悍马
大杂烩 真正的豪华品牌有那么几台经典的车型就可以了
算实话，30w太难了，比亚迪能平均20w很强了