随着年度车市的“金九银十”即将到来，各大汽车企业也逐渐开始加紧推广新产品。据不完全统计，就在今年的中秋和国庆长假前一周，上市或发布的新车就多达十余款。而且，不光是新车，许多传统车企也选择此时推出新的品牌或系列。例如，在9月21日这天，东风本田新推的灵犀品牌，上汽大通同日推出的大拿品牌。如果把时间轴继续延长，就包括在8月份长安发布的启源系列，再或者是在9月25日的华为秋季新品发布会上提到的和奇瑞合作的智界新品等。

实际上，上一次汽车企业密集推广的浪潮只不过是在两年前，主要是自主品牌的车企热衷于推新。已经在市场上形成规模的极氪和坦克等品牌；主打细分市场的阿维塔、智己等品牌；从发布时就处于领先地位的问界等。另外，还有两年后销声匿迹的长城沙龙等等。显然，上一次车企密集发布新品牌的主要动机是要打造更高端定位，以达到与BBA品牌相媲美的目标。

然而，最近出现的这些新品牌和新系列似乎不仅仅是为了“冲高”，更有可能是为了能量提升销量，开拓更广泛的市场，这也许才是这些传统车企的真正意图。

首先，让我们来看8月份刚刚发布的长安启源系列。长安汽车董事长朱华荣明确表示，启源系列是长安汽车品牌实现战略转型的关键一步。他说，长安启源、阿维塔和深蓝将构成长安汽车的新能源矩阵，未来会上可攻，下可守。到2023年，长安启源将陆续推出A05、A06、A07和Q05等产品。而到2025年，长安启源将向全球推出10款全新的智能化汽车。

其次，东风本田新推出的灵犀品牌更像是自身电动化战略的呼应。今年7月，东风本田宣布，将在2025年实现电动化产品的比例超过一半，并在2027年后停止投放燃油车新产品。据悉，未来在产品定位、目标用户、市场定价等方面，灵犀品牌都将和现有的e:NS纯电品牌有所不同。

再次，上汽大通新推出的大拿品牌也表明了进一步开拓细分市场，尤其是在海内外市场抢占先机的明确意图。而将在11月正式发布的智界系列，则被外界看作是华为和奇瑞两个 理工男  强强联合的结晶。

无疑，对于新品牌能否顶住压力，抵挡住市场的风浪，成为各汽车企业的新“杀手锏”，还需要经过时间的检验。但是从过去的经验来看，新品牌的发展并非一帆风顺。一些专家认为，对目标群体的深度洞察，以及运用新技术、新渠道再定义产品才是赢得市场的关键。同样，一个新品牌要实现高销量，通常需要依靠前几款产品打下基础。当然，这还包括企业内部如何再分配资源等因素。

一直有人质疑，市场还需要一个新品牌吗？但就像新能源汽车企业蔚小理和其他新势力一样，他们在发展过程中也都经历过各种生死攸关的关头。所以，对于这些新品牌来说，尤其是那些有老牌车企背书的新品牌，他们的未来还是需要自己来把握。他们需要加速新品开发的节奏，增强用户的感知，努力争取更大的突破。

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• 用户7761170140451 1个月前

  现在的版本是新能源，不推新能源的话就跟逆版本上分一样，天天选个典韦打野能上的去吗？

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• パンダ905 1个月前

  高端的商人只会默默出手

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• 可乐罐头go 1个月前

  国产老路子了，疯狂出新品牌恰饭

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