在手机行业，苹果的霸主位置毋庸置疑，虽然苹果失去创新能力的声音不绝于耳，但是苹果的经营数据却屡屡给出亮眼成绩：2021年Q2，苹果占据智能手机领域营收的40%。即使跳出数据看产品力，iPhone定义了智能手机、Air Pods是手机无线耳机大众化的发轫……那么，苹果在消费电子领域获得的成功，是否可以复制到汽车行业呢？苹果造车项目【泰坦】计划，去年投入了190亿美元，相当一年花掉了3个蔚来。如此大手笔的投入，苹果汽车会延续辉煌，重新定义汽车吗？

战略来回变，七年换了四茬负责人

先简单看看苹果造车的粗略时间轴，从2014年启动【泰坦】计划开始，至今已经7年时间，到现在原型车都没看见，负责人倒是换了一茬又一茬。

2014年，苹果造车计划启动，代号【泰坦】（北欧神话中的巨人）。第一任项目负责人Steve Zadesky是初代iPod团队的领导，但当时高管们对造车的愿景没有达成统一；

2016年，第一任负责人离职，第二任项目负责人是苹果首席硬件工程师Bob Mansfield，他将战略从造车改为研发自动驾驶软件，不过据说苹果当年的路测结果比谷歌的Waymo差了大概十万八千里；

2018年，第三任项目负责人特斯拉副总裁Doug Field回到苹果，同时带来了特斯拉的若干高管，苹果再一次修改战略为整车研发；

2020年，第三任负责人离职，苹果机器学习副总裁John Giannandrea紧急接手，而他已经是苹果汽车的第四任负责人了。

在我印象中，变化如此频繁的团队，还是当年王健林豪情万丈要碾压BAT的万达电商。

苹果造车有哪些技术积累

自动驾驶的技术路线上，苹果应该是视觉+激光雷达的结合路线，据说已经研发出可以显著提升自动驾驶的机器学习模型；

苹果还加强了iPhone和汽车的协同，例如手机端会增加【查找车辆】功能，并且将提供可以识别楼梯、电梯的步行导航；

电池方面，苹果专利覆盖了整个生产流程，【单节电池】设计可能可以让电池在相同体积下支持更长的续航。

苹果汽车目前大概的雏形

虽然不知道第四代团队能坚持多久，不过还是可以根据流出的信息大概拼凑下苹果汽车在现有团队的构想中，是什么样子。

首先，车型设计据说和特斯拉很像，这也比较好理解，苹果和特斯拉这些年互相挖人是常见光景，而且马斯克自己也是苹果的粉丝。

其次，据说造车将由麦格纳国际和LG电子的合资公司代工，2024年推出原型车。

在汽车领域，苹果会超越特斯拉吗？

我认为短期内很难， 自动驾驶除了依靠强大的算力之外，还需要海量的数据做支持，而特斯拉的数据去年已经累计超过30亿英里，不管苹果的芯片或者软硬件技术如何强悍，数据积累是没办法一口吃成胖子的。而苹果的产品风格颇有一些【语不惊人死不休】的毛病，如果拿不出亮眼的成绩，估计宁愿捂着，毕竟汽车是产值如此之大的行业，横跨一步进去如果扯着了得不偿失。但我保持对第一科技巨头的期待，极致的工业设计+封闭的软硬件生态，是苹果制胜的不二法门。期待【泰坦】计划不鸣则已，一鸣惊人。

本文为“车评网”原创，作者：慕容排骨，编辑：小编撰，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。

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• 平淡从容宠辱不惊 1个月前

  乔布斯死后，苹果只是一家完美的供应链公司，而不是伟大的创新公司。库克擅长榨干海绵里的最后一滴水，但不具备寻找新赛道的能力。

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• 山海经海山闻见闻 1个月前

  特斯拉牛逼。

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• 流比的狠 1个月前

  特斯拉算什么，先打爆蔚来再说

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• 圣人120285311 1个月前

  以苹果的品牌影响力，只要能造出有性价比的好车根本不愁卖。

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• Frankwu2005 1个月前

  估计会惨淡收场

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• 马编说车Or驴斯克 1个月前

  苹果没找好方向，软硬件都落后于特斯拉，没有赶超的条件了，库克一世精明，毁在了他不是“乔布斯”

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• 墨亦成苍 1个月前

  苹果高端定位，搞不定特斯拉的

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• 罗斯278 1个月前

  再不出来都就凉了

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• 道边的月影 1个月前

  苹果跟特斯拉是2条赛道，两者理念有差别，可以预见苹果造车，品质第一位的，无论软件还是硬件质量是最关键的，不会为了降成本，简化设计，偷工减料，不会塑料满满，不会做工粗糙，不会死机黑屏，不会用低价的消费级芯片和系统。

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• Vin563 1个月前

  特斯拉不会完，中国的品牌蔚来高合必死

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• 画画的北 1个月前

  苹果高端定位，注重品质，造出来肯定比特斯拉好

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• 逢晓东 1个月前

  充电还是祖传的18w.快充吗

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• 天地广阔纳山川 1个月前

  特斯拉基本全球无敌，马斯克打造的新能源是一个庞大的系统，还有火箭更高端科技加持，很难有敌手，尤其马斯克作为一个天才理工男，能招揽很多世界有相同梦想顶级人才加入。

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• ih 1个月前

  苹果汽车起码百万以上

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• rocke77887788 1个月前

  苹果做成了，估计一般人都买不起，一个成本3千块的手机可以卖上万。车子的成本至少15万，这车子起码50万起步，一百万不是梦

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• 敏锐微风BB 1个月前

  能否打掉特斯拉不知道，但是苹果造车，国产电动车日子就不好过了

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• 缤纷宇宙Bu 1个月前

  这家火赚钱太多，用赚来的钱造车，那小菜一碟。皮带搞错了

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• 大鱼的长翅膀 1个月前

  期待特斯拉卫星手机

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• 半道途 1个月前

  转发了

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• 清闲的香瓜C 1个月前

  以后汽车变模块化，一般很难坏，坏就换模块

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• 幽默云朵YT 1个月前

  隔行如隔山。中国象棋厉害不代表国际象棋也厉害，但是人才是苹果的优势。

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• 聪明豆花fD 1个月前

  买车不送充电器

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• 阳澄湖状元蟹 1个月前

  坐等苹果汽车

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• 邓泥泽 1个月前

  手机苹果做的倒是不错，车想打败特斯拉我认为难。

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• 灬小凡生 1个月前

  为了环保 不送方向盘

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• 一盘麻辣小龙虾 1个月前

  苹果从来没说自己做车。都是外界传。我个人认为苹果不会做车，苹果主要是消费市场，企业市场服务器苹果都停了。做车价格肯定是几十万。这个市场已经不是普通消费者能购买消费了，而且换车周期长，10年以上很正常。大众 丰田 本田 做到最好市值也就那样，纯硬件消耗品。 哪怕特斯拉这就是硬件，一次消费。 做手机还有app服务生态每年盈利都高的很。 全球市值最高的基本都是软件公司。苹果 微软 谷歌 亚马逊 ，希望苹果能把CarPlay升级优化。手机人人都有，用手机接管车载系统。

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• lwlswx 1个月前

  这些科技巨头造车都不是为了卖车，而是为了研发自动驾驶技术，掌握了L5级自动驾驶技术，那么绝大部分初级工作都可以由人工智能干了，你觉得大部分初级工作会比出租车司机可卡车司机复杂吗？如果科技巨头商务替代大部分人工作的技术，还用担心赚不到钱吗

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• THE ROAD 1个月前

  不用怀疑，只要苹果能做出来汽车那就不是捆窜天猴的马斯克能比的。做不出来另当别论。但就对产品细节的把控，人机工学的结合，还有生态系统秒杀特斯拉只要能量产下线。不用说别的你见过有产品的包装盒做的比苹果好的么？单就这一点就够跟多厂家反思和学习的了

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• 957数码 1个月前

  苹果的工业 不是特斯拉能比的

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• 小岗村二毛1993 1个月前

  没刘海的苹果汽车我不买

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• upozrecv 1个月前

  除了苹果手机之外，还要购买苹果汽车。

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• LUCKYMAN2016 1个月前

  有钱就开始任性！

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• 扯181505719 1个月前

  搭载M1芯片的车机，想想就激动，快来吧

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• 肉牛5 1个月前

  我害怕苹果

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• 床前六道 1个月前

  苹果能打败国产是一定的，比肩特斯拉那是痴人说梦

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• 佳怡爸爸 1个月前

  如果乔布斯还在，或许还有机会

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• 爱生活的梦想HA 1个月前

  乔布斯死了以后苹果就是一个等死的状态

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• 靖哥哥帅 1个月前

  特斯拉已建立强大护城河！目前没发现有对手，包括苹果在内！快三年，慢五年，特斯拉市值超越苹果市值！

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• 与狼共舞与狈同行 1个月前

  苹果 法拉第合作吧……

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