近日，法国《世界报》发表了一篇题为《对中国征收关税不会让欧洲成为电动汽车冠军》的报道，引发了广泛关注。报道指出，外国游客一踏上中国的土地，便会被满街的新能源汽车所震撼。无论是上海、北京、广州还是深圳，出租车队伍中充斥着VOYAH等品牌，这些车型的标志和设计都充满了未来感，仿佛置身于一个全新的汽车世界。

根据中国乘联会的最新数据，中国市场在全球新能源汽车销量中占据了70%的份额，而在2022年，这一比例仅为52%。自2024年7月以来，新能源汽车在中国汽车总销量中的占比已超过一半，同时它们几乎占据了欧洲汽车市场的四分之一。这一数据表明，中国对电动汽车的需求已经稳固，并且在全球市场中占据了主导地位。

中国政府对电动汽车的支持政策一直保持稳定，将其视为实现技术突破的重要机遇。相比之下，欧盟虽然承诺到2035年停止销售内燃机车型，并希望在气候转型中占据领先地位，但如果没有深刻的自我反思和调整，其前进的步伐将面临巨大挑战。

2024年，关于欧盟对中国电动汽车征收关税的争论持续了大部分时间，最终在10月30日生效。然而，报道指出，这种关税政策并不会让欧洲成为电动汽车领域的冠军。中国在电动汽车技术方面已经占据了明显优势。以比亚迪为例，这家企业在汽车领域拥有20年的历史，在电池领域更是积累了30年的经验。此外，宁德时代作为全球最大的电池供应商之一，占据了全球市场的37%，为众多国际汽车品牌提供电池支持。这些企业通过持续的创新和规模经济，掌握了整个生产链的流程，并能够迅速解决技术问题。

相比之下，欧洲的超级工厂大多仍处于项目阶段，尚未形成规模化的生产能力。这不禁让人质疑，欧洲的汽车制造商和政治领导人为何会陷入如此被动的局面。报道最后强调，单纯依靠关税政策无法改变欧洲在电动汽车领域的落后局面，欧洲需要在技术创新和产业布局上进行更深层次的反思和调整。

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