据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据显示，我国充电基础设施的车桩比仍与目标相差甚远，缺乏充电桩是电动车主面临的一大问题。为了解决这一问题，中国的新能源领域黑马，易能时代，近期推出一款自主研发的40kW高效率直流快充模块，帮助充电桩产业技术升级改造。但充电桩利用率两极分化，部分充电桩甚至已经成为了僵尸桩。

易能时代创始人苏昕表示，为了获得更快速和稳定的充电体验，充电桩需要迅速进行技术升级和换代，充电桩两年到三年后就开始出现大量损坏，很多充电桩慢慢被淘汰，因此升级换代已经成为未来发展的趋势。易能时代的启明40Pro 40kW高效率直流快充模块能够大大提高充电效率，功率损耗比同类产品降低了40%以上，可在不改变设备的情况下实现升级换代，提升企业的投资回报，并大幅降低电能耗损。

此外，充电基础设施和充电桩技术的发展也是目前电动汽车和新能源汽车面临的两大问题。虽然近来一些车企公布了在充电时间和续航里程方面相当出色的成果，例如小鹏G9和长城SL，不过高压快充技术仍面临着诸多挑战，技术需求的变化对整个产业链都有着非常大的影响。易能时代认为，电动汽车和新能源汽车市场的迅猛崛起为行业带来了机遇，搭配持续推进中的新能源充电站投资，这种情况将会促进本地市场的增长，带来更快速、更安全、更方便的充电服务。

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• 披萨滴爸爸 1个月前

  这是可以解决的，你的论文只适合以锂电池初期，现在技术已经可以克服超冲的损耗了，说白了，你的电车主要还是自己车库充，天天超冲的环境有，但是也少

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• brainstein 1个月前

  快乃吗。去查论文吧，2C的速度充电，每个循环衰减1%，尊贵的电车您能撑几次。

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• 无痛无痒 1个月前

  而且过度快充 意味着化学反应相当剧烈 容易爆炸着火 只有国内敢用吧

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• 是奔波儿灞吖 1个月前

  知道为啥车企。只宣传多长时间充80%吗？那20%呢他们不说需要多久，一个电池总是快充并不是好事

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