1：据外媒报道，蔚来汽车已和比亚迪达成协议，为其价格较低的子品牌乐道汽车采购电池。这表现出中国电动汽车价格战的激烈竞争趋势，因为电池配备占据新车的最大单一成本。

2：据韩国研究机构SNE Research发布全球动力电池统计数据，比亚迪的动力电池装车量为22.7GWh，重回全球第二。但与宁德时代向汽车厂商外供动力电池不同，比亚迪的动力电池主要供应于自产新能源汽车，其用于自供的动力电池装机量占比约为94.8%。

3：蔚来在过去共拥有宁德时代和卫蓝新能源两家动力电池供应商。而比亚迪一直希望扩大“外供”，这份协议也是向前一步。此外，即将发布的第二品牌乐道将面临成本和定价的挑战，其价格区间竞争更为激烈。

4：根据此前信息，乐道首款车L60定位中型纯电SUV，对标特斯拉Model Y，主打20万-30万元级家用市场。而蔚来也计划在2025年，以低于3万美元的价格推出第二个定位更低的品牌“萤火虫”，定位为用于城市驾驶的小型电动汽车，两个子品牌的车型都将在欧洲上市。

5：由于动力电池原材料价格的持续上涨，以及快速增长的需求量，新势力汽车公司开启引入“二供”、“三供”模式，以分摊风险。2022年2月，欣旺达实施增资24.3亿元，而此次增资的车和家、蔚瑞投资两家公司归属于理想汽车与蔚来系，小鹏汽车间接通过Sky Top LLC出资也持有3.21%股份。

6：蔚来曾计划自研电池，组建了电池自研团队，覆盖电池材料、PACK等方面。但在2023年底的裁员风波中，也曾波及到电池业务部门。虽然蔚来共有两家动力电池供应商，但动力电池的成本波动给车企的新车价格带来的影响更大。

7：动力电池是整车成本近40%的核心之一。蔚来汽车的创始人、CEO李斌曾计算，如果以20%的毛利率来算，蔚来如果自己造电池，就能多出约8个点的毛利，而车企在外采电池的情况下，一般整车毛利在10个点左右。

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• djdjjsgbtbjsjjdxjkdj 1个月前

  我感觉宁德时代要开始考虑新的赛道，虽然现在电池很好，但是未来电池竞争的厂家会越来越多，换电如果成熟了对电池要求更低了。宁德现在就要思考以后的战略。万一氢能源或者其他能源研制成功，对宁德挑战很大，

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• 黄山升龙霸 1个月前

  乐道也能换电吗。

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• 煎蛋635 1个月前

  钱特么是小事，迪子的电池现在自燃的问题如何了？

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