根据乘联会官方的发布，7月乘用车市场销量略有回落，但总体表现平稳。乘联会表示，由于6月释放了一波意向用户和订单转移，7月市场需求有所回落。调研数据显示，7月中旬，乘用车总体市场折扣率约为18.0%，与6月底持平。头部厂商的零售目标稍有下降，上比月减少了约5%。初步估计，7月狭义乘用车零售市场约为173万辆左右，环比下降8.6%，同比下降4.8%。新能源车的零售销量预计为62万辆左右，环比下降6.8%，同比增长27.5%。

乘联会表示，三季度虽然宏观经济企稳修复，但恢复速度不如预期。消费者收入增长不足，支出意愿有待改善。6月市场的超预期表现主要是由政策和促销短期刺激因素叠加导致，市场动能无法持续。下半年的车市预计更多依靠各地方区域性政策来稳定，难以带来超预期的强烈刺激。

乘联会还指出，产能过剩和需求不足的矛盾仍然存在，市场价格调节机制有待进一步恢复。下半年将有大量有竞争力的新能源产品上市，预计能为新能源市场带来增量，支撑整体市场销量。

根据乘联会的预估数据，7月乘用车市场销量虽然有所回落，但整体表现仍然平稳。而新能源车市场预计会有一定增长。对于下半年的车市，乘联会认为将主要依靠各地方区域性政策来稳定市场，难以出现超预期增长。同时，产能过剩和需求不足的问题仍然存在，市场价格调节机制有待改善。但下半年将有大量有竞争力的新能源产品上市，预计会为新能源市场带来增量，支撑整体市场销量。

数据分析显示，7月中旬乘用车总体市场折扣率约为18.0%，与6月底持平。而头部厂商的零售目标减少约5%，零售量占总市场的80%以上。据初步估计，7月狭义乘用车零售市场约为173万辆左右，环比下降8.6%，同比下降4.8%。其中，新能源车的零售销量预计为62万辆左右，环比下降6.8%，同比增长27.5%。新能源车的渗透率约为35.8%。

乘联会指出，虽然三季度宏观经济开始企稳修复，但恢复速度不及预期。消费者收入增长不足，支出意愿还有待改善。而6月市场的超预期表现主要是受到政策和促销的短期刺激因素影响，市场的动能无法持久。下半年车市的增长预计将主要依靠各地方区域性政策的稳定支持，而难以出现超预期的强烈刺激。

此外，乘联会还指出产能过剩和需求不足的矛盾仍然存在，市场价格调节机制也有待进一步恢复。不过，下半年将有大量有竞争力的新能源产品上市，预计这将为新能源市场带来增量，同时也会支撑整体市场的销量。

乘联会发布的数据预估显示，7月乘用车市场的销量略有回落，但总体走势平稳。根据调研结果，7月中旬乘用车市场的折扣率约为18.0%，与6月底持平。头部厂商的零售目标较上月环比微降，较去年同期下降约5%。据初步推算，7月狭义乘用车零售市场的销量约为173万辆左右，环比下降8.6%，同比下降4.8%。其中，新能源车的销量预计约为62万辆左右，环比下降6.8%，同比增长27.5%。新能源车的渗透率约为35.8%。

乘联会指出，三季度宏观经济正在企稳修复，但恢复速度不及预期，消费者收入增长不足，支出意愿仍待改善。6月市场的超预期表现主要受政策和促销的短期刺激因素影响，市场动能难以持续。下半年预计将更多依赖地方区域性政策来稳定车市，难以带来超预期的强烈刺激。

此外，乘联会还强调产能过剩和需求不足的矛盾依然存在，市场价格调节机制有待进一步恢复。预计下半年会有大量有竞争力的新能源车型上市，有望为新能源市场带来增量，同时也会支撑整体市场的销量。

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