长城披露前3季销量：哈弗低开高走已复苏，欧拉、魏牌触底大不同

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2022-10-11 08:40 118 13,359 来源：新车讯

昨日（10月10日），长城汽车发布了9月份产销快报，数据显示共销售新车9.36万辆，同比减少6.36%，但相较于8月份的8.82辆，环比增长6.1%%。其中新能源汽车销量约为1.04万辆，占比为11.07%，仍然低于目前整体新能源汽车市场渗透率。

1-9月份，长城汽车总销量约为80.23万辆，同比减少9.25%，不容乐观。1-9月份新能源车型总销量约为9.7万辆，同比增长14.31%，远低于新能源市场增长率。

▋哈弗

哈弗品牌在8月卖了5万台后，9月销量再度增至5.4万辆，环比增长8%，但同比微降1.1%。虽然1-9月累计销量下滑明显，前段时间也颇受“绯闻”困扰，但能够明显感觉到，哈弗这个长城的王牌军，近期复苏迹象明显，已经从上半年供应链等问题中摆脱出来，一改颓势，现状来看，很可能Q4扳回一城。

▋魏牌

相较而言，WEY牌9月销量仍然不甚理想，仅0.24万辆，同比下降49.51%，相比于早前7、8月份的3000多辆，也逊色不少，压力还是比较明显的。1-9月份，WEY牌累计销量约为3.05万辆，同比减少15.75%，与哈弗比起来，呈现了先扬后抑的特点，年关难过啊。不过，就车本身而言，魏牌的性价比和竞争力毋庸置疑，所以持续走低的原因，还是值得深入思考的，或许是“品牌”方面出了问题。

▋ 坦克

坦克9月销量达到了12612辆，获得57.24%增长率，目前是长城业务的唯一增长亮点，坦克300和坦克500的表现不用多说，已然是网红车型代表。1-9月坦克品牌销量约为8.92万辆，同比增长69.65%。

▋ 欧拉

欧拉品牌受主销车型停产持续影响，9月销量再下降至仅剩0.76万辆，同比下滑40.45%；1-9月份，累计销量约为8.47万辆，微降0.01%。

作为原本长城汽车新能源化的唯一担当，欧拉品牌肩负的责任巨大，但随着一系列的补贴政策调整，欧拉个别车型亏损加剧，让老魏也不得不重新思考电动化战略，最终催生了长城汽车旗下全品牌电动化转型的新篇章。这种安排下，欧拉的发展将更加健康，专为女性造车，将更以用户、市场为核心，而非“积分”，所以，欧拉品牌短期内的销量下滑，与魏牌“原因不明”的下滑情况截然不同，应该是战略性收缩造成的，未来仍然可期。