互联网拉近了人与人之间的关系，也拉近了消费者与商家之间的距离。从疫情三年就能看到一个情况，中国的消费经济正从实体经济走向互联网经济，人们的购车思维变得多元化，转而形成规律，人们的消费变理性了。就比如说汽车消费，每一个汽车上市新闻的评论区里面必然有这么一条高赞评论，“要是不卖十几万、二十万就好了，配置不用太高，实用就好，最好五座布局，纯电用车成本低，售价6-7万起步完美。”

需要注意的是，关于上面网友的评论，这绝不是“捡便宜”的消费心理。而是在当下，中国汽车工业的实力已远超以往，在研究“降本增效”方面，很多国产车已经具备了抵御合资降价的产品力。现在市面上已经出现这么一款符合上述网友条件的纯电代步车，官方售价6.98-7.98万元，全系5座布局，配置不算高但都很实用，你会对它感兴趣吗？

不卖关子，直接揭秘今天的主角，它就是“吉利几何E”，定位小型SUV。目前新车在售的车型共有三款，分别对应301km流光、301km星光、401km流光。就续航水平来说，定价中规中矩，也没有太离谱，符合当下新能源A0级小车市场平均的价格行情。不过，从5座布局的角度出发，这一点要比市面上最近流行的4座布局好很多，不用担心被交警叔叔拦住查“超员”。

从用途上来说，目前考虑6-7万小车的用户群体多以城市通勤代步需求为主，而吉利几何E的产品力刚好能满足这类人的需求。那何以见得呢？我简单给大家介绍这款车几个特点，看大家能不能接受。

首先几何E的车身尺寸放在同级别当中，有一定的优势，特别是它的车身宽度，达到了1765毫米，更长的车身宽度有利于保障后排乘客的横向空间舒适度。而至于前脸部分，几何E采用了贯穿式的头灯组，但现在很多新能源车都喜欢这样的设计元素，所以该车前脸的辨识度不是特别出众，可要区分一点，它的贯穿式示宽灯是可以通过车内物理按键打开或关闭的。

还有一个特点是几何E的轮胎宽度为205，这个胎宽要比同价位的车型宽一些，抓地力理论上会更好，特别是在湿滑的天气中，能提升操控性和安全性。但是也要注意，几何E搭载的轮胎是玲珑轮胎，这个品牌的轮胎以耐磨经济为主，舒适性并不是特别好。此外，这款车的最小离地间隙也蛮高的，达到165毫米，城市通过性会比一般A0级代步车略好。

另外，几何E的内饰用料也有一些特点。你比如说中配的星光版、高配的荧光版，内饰采用双拼色设计，伸手可以触到的地方都有软包或哑光饰板包覆，再加上方向盘的双色材质搭配，第一眼感觉是精致，然后才会联想到它的价格。其次，这款车的车机配置不算廉价，从入门款到高配，都配备了带有4G车联网的双联屏，并且车机支持连续性语音对话，系统UI布局也较为简单，对于新手来说比较友好。

开起来的话，几何E是一种很洒脱的感觉，但实际上它的动力参数并不出众，全系标配前置电机，最大功率60kW，前段起步的动力释放很线性，不会造成晕眩，而当车速提升到60km/h以后，再加速能力就有些疲弱了。但考虑到转向手感轻盈且虚位适中，刹车脚感也较为线性，所以这台车开起来要比预期更加轻松。

结语

吉利几何E或许无法满足追求大空间、高科技、豪华感人群的购车需求，但作为一款6-7万起步的A0级纯电代步车，它足以应付日常短程的通勤距离。而且更关键的是，这款车全系标配52kW直流快充，日常出行便利性有很好的保证，同时5座的空间布局也算是一个加分项，整体产品力符合大多数人的代步需求。

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