宝马集团近日发布了其第六代eDrive电驱技术，这一技术革新包括了大圆柱电池技术和全新的800V高压平台。这一技术的推出标志着宝马在电动汽车领域迈出了重要的一步。

第六代动力电池采用了直径为46毫米的大圆柱电芯，提供95毫米和120毫米两种高度选择。这种设计不仅使电池包更加轻薄，还显著提升了充电速度和续航能力。与上一代技术相比，能量密度提高了20%，续航里程增加了30%，充电速度也提升了30%。在800V高压平台的支持下，仅需充电10分钟即可增加300公里的续航里程。

宝马的这一新技术采用了“无模组”设计，将大圆柱电芯直接集成到电池包中，并通过“电池车身一体化”技术实现电池包与车身结构的融合。这种设计不仅提高了电池的安全性，还增强了整车的结构强度。该技术将首先应用于今年即将亮相的首款新世代车型，并计划于2026年起在国产新世代车型中实现量产。

在国内市场，宝马沈阳生产基地已于2024年底启动了第六代动力电池的试生产，试制电池已交付研发团队进行测试与验证。预计到2026年，这一技术将在国内实现全面量产。此外，宝马还自主研发了“BMW能量智控系统”，支持整车软件系统的远程实时升级，该系统将于今年8月在宝马兰茨胡特工厂投产。

除了电池技术的革新，第六代eDrive电驱技术还搭载了第六代励磁同步电机，并引入了异步电机。与上一代技术相比，能量损耗减少了40%，重量减轻了10%。这些改进有望使搭载该技术的宝马新世代车型整车效率提升20%。

宝马集团在2023年9月发布了基于全新Neue Klasse电动架构打造的Vision Neue Klasse。这两款车型不仅展示了宝马未来轿车与SUV的设计方向，也预示着第六代eDrive电驱技术将随着这些车型的量产版正式与消费者见面。

根据宝马集团公布的信息，基于这两款概念车打造的系列车型将从2025年下半年开始投产，其中包括一款运动型多功能车和一款纯电轿车。这些车型的推出将进一步巩固宝马在电动汽车市场的领先地位。

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