三连杆叫少连杆,不应该叫多连杆
根据消息,蔚来创始人、董事长、CEO李斌透露,蔚来的150千瓦时电池包已完成了在一代和二代平台上的验证和公告,并且经过各种测试,续航里程等性能表现超过预期。这表明蔚来的150千瓦时电池包即将上市。尽管蔚来在2020年推出了这款电池包,但交付时间一直不确定。在最近的NIO DAY上,蔚来发布的两款新车都将配备150千瓦时电池包。
其中,搭载该电池包的轿跑SUV EC7预计在CLTC综合工况下的续航里程可达到940公里,为蔚来的用户提供了更多选择。然而,值得注意的是,这款150千瓦时电池包的价格可能较高。蔚来联合创始人、总裁秦力洪曾透露,这款电池包的成本相当于一辆ET5车型。蔚来将于12月23日在西安举行的2023年NIO DAY上发布更多关于150千瓦时电池包的信息,我们将继续关注。
三元锂电池成本800一度150也就是12万一台ET5的成本也就12万左右
电池越来越大,车是越来越重,地板越来越厚,能耗越来越高
高速服务区2块一度电,充满300元?为啥不加油?
妈的,我在职的时候已经在吹,我离职半年还没上线,厉害
体积不变吗?这么厉害?谁造的
长途神器,电车只有蔚来根其他
要75和150度电池兼容,买75度电池,偶尔租150度电池,还是不错
150度电有必要吗,这不是带这个炸药包多危险呀,把能耗降下来快充技术提升,七八十度电池就能跑个五百公里足够了。
高速测试,牛逼
75度的韭菜怎么办
电量狂吹150,一看能耗两百五
那3年前红旗E-HS9那块120度的三元锂成本要多少钱?埃安LXp那块144度的电池要多少钱?不知道这块150度的电池是不是普通的三元锂电池?像这几款车电池都达到了120度电,电池的制作难度和成本是不是简单的像几十度电池那样叠加计算就可以?
大家记得看直播,看着李斌翻车,顺便@一下上海交警,看看他会不会压线,疲劳驾驶。
150度电池上线,洽洽说明蔚来没啥技术储备,典型的能力不行,钱来凑,本来就续航拉跨,为了提高续航,堆大电池,电池大了,车重更大,能耗更高,势能更大,撞击后伤亡几率更大,应该好好研究的是如何在100度电池架构下,更低能耗,来提高续航!
拼命搞换电,又拼命搞大电池包,感觉是悖论