三连杆叫少连杆，不应该叫多连杆
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搜索近日，上海召开了盛大的2023国际汽车设计论坛，同时也庆祝了吉利设计成立十周年。与会中，吉利汽车集团副总裁陈政就该集团的设计理念和未来布局与我们进行了深入交流。
自2013年吉利设计正式成立至今，十年的发展历程对于中国汽车行业的自主设计起到了决定性作用。陈政认为，“2023年对全球汽车行业来说是具有里程碑意义的一年，中国汽车品牌站在了智能电动时代的前沿，成为全球汽车设计新潮流的领军者。”
吉利设计近期不仅推出了银河之光原型车，并且使其走向量产，命名为吉利银河E8。陈政对此寄予厚望，他视其为现代科技先进性的体现，更是集团对未来技术投入、设计革新及产业转型努力的缩影，它标志着集团产品设计语言转换的起点，犹如一个新章节的开端。
肩负着品牌期许的吉利银河系列产品取得了显著的市场表现，吉利银河L7自上市后六个月累计销量接近六万辆；银河L6三季度上市后，11月销量环比增长21%。
除了银河系列，吉利设计近两年来对所有产品进行了全面焕新。陈政明确表示，产品更新速度与市场需求相匹配，目标是每季都有新车推出。吉利通过深入的消费者洞察，致力于了解和满足中国市场的需求。
在陈政看来，设计是与技术和商业紧密相连的，一家企业要想稳固市场地位，至少要在两个领域中表现出色。他认为，敏捷的设计、技术创新和商业模式是立足市场的关键支柱。
另一方面，随着智能电动汽车时代的到来，汽车设计需要重新思考。对此，陈政表达了对设计不确定性的热爱，因为它带来了无限的可能性。他认同尽管技术发展可能会归于相似，但品牌的独特性和差异化仍然由设计来决定，并且这在未来终将是品牌区分的关键。
在此次论坛上，吉利设计与中国美术学院共同推出了《中国汽车设计话语体系白皮书》，旨在探讨大局变化下中国汽车设计理论和体系建设。此书的发布，意味着中国已积极迈入创建符合本国特色的汽车设计体系的新阶段。
今年，中国汽车出口量首次居世界之首，这一成就也反映出中国汽车设计的多样化和活力。在此背景下，尤其需要打破传统局限，构建有中国特色的设计体系。未来，吉利汽车乃至中国汽车品牌在设计上的突破和市场认可程度，将是行业关注的焦点。
三连杆叫少连杆，不应该叫多连杆
标不好看
和百度合作，和360合作，吉利的眼光真毒…
中国用户这习惯，以后小马达，大电池才是压…
这车和T9有什么区别？？？？？？？？？？
E8不就是路特斯的前脸吗
没技术的企业就喜欢玩文字游戏
你来一个华为盘古大模型
最终是质量 可靠性，银河系列，特别是l6品控太差
算了吧，一个系统被你们一拖再拖12月都过三分之一了你们在OTA吗？最后一台吉利永不再碰
银河e8那车标第一眼以为是别克指甲刀。。
别逗了，技术差异大得很，智驾跟得上第一梯队吗？
的确是这样，汽车行业已经很久没有大的技术创新了。
连创维都要来做电车了，谈啥技术？就差沙县小吃没进局了！
丢人，那直接别研究汽车技术了。直接研究设计不行么这种思维方式的车企生产的车还是不要买了
国产民营企业发展是很不容易的，能走到今天说明吉利对于市场的钻研
能一直推出新车型，这就说明吉利是拥抱新技术的
加大技术投入就是吉利的王牌
看好吉利以后的发展，现在国产车里覆盖这么广的其实吉利算一个了
技术不应该跟武功一样，每家都各有千秋吗？
应该说《所有的设计发展到最后都趋同，唯一差别是技术》
沃尔沃没来之前吉利只是吉利
内饰设计不错 外观真丑
吉利车标设计这么差也好意思谈设计，极氪的车标倒是很牛
最后大家都不关心设计，只关心质量，参考日系燃油
这话没问题，但吉利说出来多少就有点搞笑，现在技术发是展到顶了？没有，比不过比亚迪，落后不少。
当然欺负欺负其他同行还是没啥问题。
一台车的质量可靠，保养价格适宜，才是消费者最好的选择
在国内，设计约等于模仿
重新组合
确实是这样 但是国产车想一样还有很长路
我怎么觉得设计才是最先趋同的，新能源看着都差不多
所有技术最后的尽头 是谁的牛逼大啊