2023数智产业领袖峰会于5月31日在北京举行，汽车之家总编辑闫小欧在会上发布了《智能汽车安全洞察报告》。报告指出，智能汽车渗透率正在快速提升，新能源智能汽车的渗透率已达到50%。预测到2025年，中国车联网市场总规模有望超过两千亿元。

汽车之家调查发现，C-V2X用户付费意愿非常高，潜在市场空间非常巨大。目前，复兴路侧设备已经实现了一阶段的应用场景覆盖，场景功能也在不断优化中。虽然C-V2X功能已经成为许多高端车型的标配，但在一些中端车型中只在顶配车型或提供付费选装。尽管超过80%的用户愿意为C-V2X付费，但大部分意向用户仅愿意支付5000元以下。

安全性是用户最核心的考虑因素之一，无论是购买燃油车还是新能源车，安全性都是用户最关注的智能化配置。从供应端来看，安全类辅助驾驶配置渗透率的提升非常迅速。2022年，海外主流品牌快速推广安全类辅助驾驶配置。例如，大众在多款新车中大幅提升了车道保持辅助的标配率，旗下最畅销车型朗逸在2022年上市的新车型全系标配主动刹车。丰田则倡导TSS3.0智行安全系统，并将其搭载至更多车型上。

汽车之家的iV-RATING智能汽车评价体系升级为3.0版，测试项目更加细化，评分标准也更为严格。然而，应急场景评价的结果仍然不理想，智能车安全水平仍有较大提升空间。有关测试结果显示，在应急场景测试方面，制动稳定性差、移动电摩反应不佳以及假人测试均存在问题。因此，需要车企加大研发力度，以消除安全隐患。另一方面，也需要用户理性使用，并让更多人了解智能汽车的安全隐患。作为媒体，汽车之家希望通过客观专业的内容合理引导用户，避免“自动”左右生命。

闫小欧指出智能汽车辅助驾驶安全发展任务繁重，需要长远的努力。因此，车企和用户都需要更加理性，共同推进智能汽车的发展。

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